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RETRO ARMS CNC Gears PandoRA - RATIO 13:1 Short strokeまたはRETRO ARMS CNC Gears PandoRA - RATIO 13:1に対応する可変式タペットピンを備えた特殊セクターギアです。この製品はあらかじめピストン開放側が3枚カットされ、13枚歯となったショートストローク仕様です。5°ごとに3か所、好きな位置にねじ込み式タペットピンを配置できる構造になっていてタペットプレートの挙動を微調整できます。パッケージにはねじ込み式タペットピンが予備を含め3本付属します。T7のトルクスドライバーを使うため、別途ご用意ください。推奨締付トルクは1N・mになります。

RETRO ARMS CNC Gears PandoRA - RATIO 13:1 Short strokeまたはRETRO ARMS CNC Gears PandoRA - RATIO 13:1に対応する可変式タペットピンを備えた特殊セクターギアです。この製品はあらかじめピストン開放側が7枚カットされ、9枚歯となったショートストローク仕様です。5°ごとに3か所、好きな位置にねじ込み式タペットピンを配置できる構造になっていてタペットプレートの挙動を微調整できます。パッケージにはねじ込み式タペットピンが予備を含め3本付属します。T7のトルクスドライバーを使うため、別途ご用意ください。推奨締付トルクは1N・mになります。

RETRO ARMS CNC Gears PandoRA - RATIO 16:1に対応する可変式タペットピンを備えた特殊セクターギアです。5°ごとに3か所、好きな位置にねじ込み式タペットピンを配置できる構造になっていてタペットプレートの挙動を微調整できます。パッケージにはねじ込み式タペットピンが予備を含め3本付属します。T7のトルクスドライバーを使うため、別途ご用意ください。推奨締付トルクは1N・mになります。

RETRO ARMS CNC Gears PandoRA - RATIO 20:1に対応する可変式タペットピンを備えた特殊セクターギアです。5°ごとに3か所、好きな位置にねじ込み式タペットピンを配置できる構造になっていてタペットプレートの挙動を微調整できます。パッケージにはねじ込み式タペットピンが予備を含め3本付属します。T7のトルクスドライバーを使うため、別途ご用意ください。推奨締付トルクは1N・mになります。

RETRO ARMS CNC Gears PandoRA - SR25 19 tooth RATIO 20:1に対応する可変式タペットピンを備えた特殊セクターギアです。19枚歯のロングピストンが必要になります。5°ごとに3か所、好きな位置にねじ込み式タペットピンを配置できる構造になっていてタペットプレートの挙動を微調整できます。パッケージにはねじ込み式タペットピンが予備を含め3本付属します。T7のトルクスドライバーを使うため、別途ご用意ください。推奨締付トルクは1N・mになります。

純正の亜鉛ギアボックスに比べて飛躍的に強度、精度が向上し重量はねじ、スプリングガイド合わせて約178gと軽量化にも貢献します。また、各部が肉厚に補強されていて構造的な強化も施されています。この製品は従来のVer.2ギアボックスと事なり、吸排気部分のアッパー側と駆動部分のロア側の2分割構造となっており、メンテナンス性、カスタム性が向上しています。2025版になり、以下の点がバージョンアップされました。・シリンダー保持方法改良・ピストンレール改良・ピストン位置確認窓の追加・RETRO ARMS CNC ANTIROT bushings 3mm対応・RETRO ARMS CNC Lateral adjustment of gearbox alignment対応・配線ルート拡張・タペットプレート前進量増加・タペットプレートガイド追加*注意*　 構造が変更になったため、以前のバージョンと互換性はありません。チャンバーは通常のギアボックス同様、様々な製品が使用可能になっています。基本的にスタンダードAR-15のテイクダウンピンにて上下を結合しますが結合方法を工夫すれば、G3系やMP5系など他のVer.2機種にも使用可能です。スプリングは専用のスプリングガイドを用いたクイックチェンジ構造で後部からワンタッチで交換できるため、調整が容易です。----------------------------------------------------------------------------------------------従来版からの変更点として、タペットプレートガイドの一部がロア側に移りました。このため、複層タイプで厚みのある電子トリガーは干渉する可能性があるので注意してください。Leviathan-V2 OPTICAL　前方配線ならびに後方配線は干渉せず、取り付け可能となっております。----------------------------------------------------------------------------------------------シリンダー保持方式が前後3点ずつ、合計6点保持になり、より様々なメーカーのシリンダーに対応しました。----------------------------------------------------------------------------------------------Ver.2の悩み所だった配線スペースが大きくなっており、最大で仕上がり外径Φ3.5mmの太いコードが通せるようになっているので、ハイサイクルチューンなど高負荷の使用に最適です。さらにピニオン下は独自の配線ガード下に配線を潜り込ませる方式になっていてピニオンギアで配線を傷つけることが無くなりました。電子トリガーの信号線を通せるように設計されているため電子トリガーの組み込みやすさも抜群です。----------------------------------------------------------------------------------------------全バージョンギアボックス　共通の注意事項シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。具体例として、G&G純正シリンダーヘッドは隙間ができるため使用できません。僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも絶対に使用しないでください。軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。接着に際し嫌気性接着剤を使用する場合、ギアボックス側にアルマイトがかかっていて不活性状態となっています。軸受側も不活性金属となるステンレスの場合、接着剤が硬化しない可能性が高いため不活性金属用のアクティベーターをご使用ください。軸受穴は回転止めの突起が設けられているため、同社CNC ANTIROT bushings 3mmに対応しています。

チャンバー一体型V2ギアボックスがCNC Split Gearbox V2 with int. Hop Up Chamber ULTRA (8mm) - QSCとしてフルリニューアル！ 改良箇所 シリンダー保持方法改良 ピストンレール改良 ピストン位置確認窓の追加 回転止め付き軸受（別売り）対応 配線ルート拡張 タペットプレートガイド追加、前進量増加 左右アライメントパーツ（別売り）取付対応 前後位置と給弾パイプの長さが調整可能な専用チャンバーに変更 ※以前のバージョンと形状が異なるため互換性はありません。 パッケージ内容・ギアボックス・ネジ類・スプリングガイド一式   CNC Split Gearbox V2は、エアソフトレプリカAR15（M4）、M16およびV2ギアボックス搭載モデル向けに設計されています。 本製品には航空機用アルミニウム（ジェラルミン）EN...

EN AW7075-T651　超々ジュラルミンから全切削で作られた高精度、高強度ギアボックスです。純正の亜鉛メカボックスに比べて飛躍的に強度、精度が向上しています。また、各部が肉厚に補強されていて構造的な強化も施されています。この製品は従来のVer.2ギアボックスと事なり、吸排気部分のアッパー側と駆動部分のロア側の2分割構造となっており、メンテナンス性、カスタム性が飛躍的に向上しています。チャンバーがアッパー側に固定されるため、アウターバレルに依存せず常にノズルとチャンバーの位置関係を固定できます。付属のチャンバーは東京マルイ純正パッキン、M4(A2)ノズルで設計されています。スプリングは専用のスプリングガイドを用いたクイックチェンジ構造で後部からワンタッチで交換できるため、調整が容易です。Ver.2の悩み所だった配線スペースが大きくなっており、最大で仕上がり外径Φ3.5mmの太いコードが通せるようになっているので、ハイサイクルチューンなど高負荷の使用に最適です。さらにピニオン下は独自のガード＆配線迂回構造になっていて、配線が浮いてくることが無く、ピニオンで傷をつける事がありません。特に信号線を通さなければならない電子トリガーとの相性は最高です。----------------------------------------------------------------------------------------------全バージョンギアボックス　共通の注意事項シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。具体例として、G&G純正シリンダーヘッドは隙間ができるため使用できません。僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも絶対に使用しないでください。軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。

POM(ジュラコン)のブロックから全切削で製作されたタペットプレートです。金型による射出成型に比べ、ノズル保持部と本体の直角が切削にてしっかり出ている事、本体内に気泡が入っていない事が大きなメリットとなります。V2 DSG、TSGはあらかじめウイングがDSG、TSG用に加工された製品です。

同社　CNC 3K-carbon Outer Barrel AR15　と　CNC Hop Up Chamber AR15 ULTRA　を組み合わせて使用する場合に必要となる専用のロングウェッジクランプです。CNC 3K-carbon Outer Barrel AR15に付属するウェッジクランプと交換して使用します。

東京マルイ　スタンダード電動ガン　AK系(V3ギアボックス)に使用できるカスタムトリガーです。引き代などの調整機能はありません。材質はEN AW7075、表面にはカラーアルマイトが施されていますが材質と素材の関係で色合いにばらつきが生じます。必ずしも写真と色合いが一致しないのをご了承ください。パッケージ内容：トリガー本体(トリガースプリングは付属しません。別途ご用意ください)※機種によって取り付けにすり合わせが必要となる場合がございます。

東京マルイ　スタンダード電動ガン　AK系(V3ギアボックス)に使用できるカスタムトリガーです。引き代などの調整機能はありません。材質はEN AW7075、表面にはカラーアルマイトが施されていますが材質と素材の関係で色合いにばらつきが生じます。必ずしも写真と色合いが一致しないのをご了承ください。パッケージ内容：トリガー本体(トリガースプリングは付属しません。別途ご用意ください)※機種によって取り付けにすり合わせが必要となる場合がございます。

東京マルイ　V2規格ギアボックス並びにRETRO ARMS　V2規格ギアボックスに使用できるトリガーセーフティレバーです。軸部分はEN AW7075 T651切削、レバー部分はPOM切削となります。セレクターをセーフに入れたとき、トリガーの動きを物理的にブロックします。Jefftron Scylla-V2など一部の電子トリガーで取り付け併用可能で、プログラムと物理で2重のセーフティをかけられます。

同社　CNC Hop Up Chamber AR15 ULTRA　専用のインナーバレル取り付け用ナットパーツです。予備パーツやカスタムベースにどうぞ。

RETRO ARMS CNC Split Gearbox V2 (8mm) - QSC 2025に対応するアッパー側のギアボックスです。ねじ一式とスプリングガイドが付属します。*注意*　 構造が異なるため、2025以前のモデルには使用できません。ギアボックスを固定するM3ねじの締め付けトルクは0.63N･m(メーカー保証値1.2N･m以下)となります。組み立てにはトルクドライバーの使用を推奨します。V2はクラシックアーミー製電動ガンならびに東京マルイ純正レシーバーには対応しておりません。各社メタルレシーバーのように、アッパーレシーバーを前方からスライドして装着するタイプのレシーバーにのみ対応となります。

スタンダードAEG用のホップパッキンです。材質はNBR(ニトリルゴム)で硬さ別にショアA55(柔らかめ)とショアA70(硬め)がラインナップされています。----------------------------------------------------------------------------------------------東京マルイ式と同様の突起式ですが、突起が全体的に大きくデザインされています。写真上が東京マルイ純正ホップパッキン、下がRETRO ARMS製(本製品)です。----------------------------------------------------------------------------------------------東京マルイ純正バレルの窓との位置関係はこのようになります。突起の開始位置は東京マルイ純正ホップパッキンと同じで、前方に約1.3mm長く突起が約0.3mm高くなっています。

同社　CNC Hop Up Chamber AR15 ULTRA　に使用する専用形状のホップパッキンです。材質はニトリルゴム、硬さはショアA　55になります。このホップパッキンは東京マルイ製電動ハンドガンや次世代Mk46、次世代MP5のように気密のリップが無く肉厚の形状になっていて、気密性向上、給弾時の巻き込み防止、発射時の過剰な形状変更抑制を狙っています。---------------------------------------------------------------------------------------------------スタンダードな突起形状ですが、東京マルイ純正に比べて前後に大きくなっています。同社CNC Hop Up Chamber AR15 ULTRAへの組み付けはかなりタイトです。十分にオイルなどを塗った状態で組み込みを行ってください。

スタンダードAR15系電動ガンのチャージングハンドル用スプリングです。破損、紛失時の予備にどうぞ。

各種AR系のバレルフランジとハンドガードの間に入れ、ハンドガードの角度を調整するためのシムです。ステンレス製で厚さは0.2mm、10枚セットになります。

ステンレス製のギア用シムです。サイズは内径Φ4mm、外径Φ8mm、厚さ0.1mmで1パッケージ20枚入りです。同社CNC Gears PandoRAのΦ4mm軸シリーズなどにお使いいただけます。

内径Φ3mm、外径Φ6mmのステンレス製シムセットです。厚み0.5mm、0.2mm、0.1mmが各20枚ずつ、合計60枚セットになっています。片面にレーザー刻印で厚さが書かれています。電動ガンのギアのシム調整にどうぞ。

東京マルイ　次世代電動ガンのノーマルスプリング(外径Φ14mm)に準拠した外径Φ13.75mmのカスタムスプリングです。同社Piston 14.5 steel teeth TM Next Gen AR/M4並びにRETRO ARMS CNC gearbox M4,416 TM NGRS (8mm)に完全対応しています。各種チューニングからハイサイクル、DSGまで幅広くお使いいただけます。※純正に比べレートが高いので、銃刀法で定められた出力を絶対に超えないよう慎重に調整を行ってください。

ナイロン+ファイバーの射出成形ボディにばね鋼(56SiCr7)製のラックギアを組み合わせた高強度ピストンです。Φ15mm規格の電動ガン用スプリングに対応しており、重量は16.27gとなっています。対応セクターギアの歯数は12枚(セクターカット4枚)です。ラックギアは、かかり始めから2枚目が全カット、3枚目が1/2カットとなっていてハイサイクル時のリバウンド対策+AOE調整代が設けられています。DSGにもそのまま使用可能です。----------------------------------------------------------------------------------------------このピストンは、ピストンのセンターとスプリングが入る内側のセンターを約0.5mmオフセットさせることでラックギア取り付け部分の肉厚を稼ぐことに成功していますが、ピストンヘッドについているスラストベアリングが内壁に当たって回らなくなるので、単純なかさ増しスペーサーとなります。(よじれ解消はスプリングガイド側だけで十分です)----------------------------------------------------------------------------------------------このためピストン後部内側には、スプリングガイドのスラストベアリングを回避するための段差が設けられています。この段差分がラックギア取り付け部分の肉厚になっています。----------------------------------------------------------------------------------------------このピストンを使う際の注意ですが、線径が細いスプリングは写真の様にスプリングガイドからはみ出す可能性があります。そうなると、ピストンが後退したときに噛み込んでクラッシュしてしまうので座巻の径を調整するなどして、はみ出さない様にしてください。

ナイロン+ファイバーの射出成形ボディにばね鋼(56SiCr7)製のラックギアを組み合わせた高強度ピストンです。Φ15mm規格の電動ガン用スプリングに対応しており、重量は16.36gとなっています。対応セクターギアの歯数は13枚(セクターカット3枚)です。ラックギアは、かかり始めから2枚目が全カット、3枚目が1/2カットとなっていてハイサイクル時のリバウンド対策+AOE調整代が設けられています。DSGにもそのまま使用可能です。----------------------------------------------------------------------------------------------このピストンは、ピストンのセンターとスプリングが入る内側のセンターを約0.5mmオフセットさせることでラックギア取り付け部分の肉厚を稼ぐことに成功していますが、ピストンヘッドについているスラストベアリングが内壁に当たって回らなくなるので、単純なかさ増しスペーサーとなります。(よじれ解消はスプリングガイド側だけで十分です)----------------------------------------------------------------------------------------------このためピストン後部内側には、スプリングガイドのスラストベアリングを回避するための段差が設けられています。この段差分がラックギア取り付け部分の肉厚になっています。----------------------------------------------------------------------------------------------このピストンを使う際の注意ですが、線径が細いスプリングは写真の様にスプリングガイドからはみ出す可能性があります。そうなると、ピストンが後退したときに噛み込んでクラッシュしてしまうので座巻の径を調整するなどして、はみ出さない様にしてください。