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EN AW7075-T651 超々ジュラルミンから全切削で作られた
高精度、高強度ギアボックスです。
純正の亜鉛メカボックスに比べて飛躍的に強度、精度が向上しています。
また、各部が肉厚に補強されていて構造的な強化も施されています。
この製品は従来のVer.2ギアボックスと事なり、吸排気部分のアッパー側と駆動部分のロア側の
2分割構造となっており、メンテナンス性、カスタム性が飛躍的に向上しています。
チャンバーがアッパー側に固定されるため、アウターバレルに依存せず
常にノズルとチャンバーの位置関係を固定できます。
付属のチャンバーは東京マルイ純正パッキン、M4(A2)ノズルで設計されています。
スプリングは専用のスプリングガイドを用いたクイックチェンジ構造で
後部からワンタッチで交換できるため、調整が容易です。
Ver.2の悩み所だった配線スペースが大きくなっており、最大で仕上がり外径Φ3.5mmの太いコードが
通せるようになっているので、ハイサイクルチューンなど高負荷の使用に最適です。
さらにピニオン下は独自のガード＆配線迂回構造になっていて、
配線が浮いてくることが無く、ピニオンで傷をつける事がありません。
特に信号線を通さなければならない電子トリガーとの相性は最高です。
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全バージョンギアボックス 共通の注意事項
シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。
具体例として、G&G純正シリンダーヘッドは隙間ができるため使用できません。
僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。
ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。
同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも
絶対に使用しないでください。
軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。
