カスタムパーツ (59)

初速と耐久性を考慮したバランス型オールラウンドSET[プレシジョンシリンダー]業界の常識を覆したVSR-10用 超精密シリンダー「プレシジョン」 ●内径22φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。＜ボスとの結合箇所を配慮＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。[テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。PDIホップチャンバーVer.2に完全対応。※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ませんので純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。[HD(ハード)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※2021年1月にロット変更によりピストンデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。[スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。詳しくはこちらをご参考下さい。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■セット内容：プレシジョンシリンダー、テーパーシリンダーヘッド、スプリングガイド、 HD(ハード)ピストン※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。PDI製 VSR-10 HD,VCピストン用ピストンリング（スペアパーツ） 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10 HD,VCピストン（PDI製）■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

プレシジョンシリンダーをさらに昇華。ピストンとの摩擦を緩和させる理想の表面処理「パルソナイト」[プレシジョンパルソナイトシリンダー]ステンレスに施す窒化処理中、最高の精度と耐食性を誇る「パルソナイト」を処理した低摩擦・高耐久シリンダーを開発。 ピストンスピードを助長させる低摩擦化と真円度を維持させる硬度の改善により優れた性能を長期間持続させます。  ●内径φ22mm(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。 一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。 いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。 ※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。＜ボスとの結合箇所を配慮＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。[テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ません。よって純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。[HD(ハード)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※2021年1月にロット変更によりピストンデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。[スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。本製品はHD(ハード)ピストン専用として設計されているためVC用ガイドよりもシャフト部が長く設定されています。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■セット内容：プレシジョン パルソナイトシリンダー 、テーパーシリンダーヘッド、スプリングガイド、HD(ハード)ピストン※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。詳しくはこちらをご参考下さい。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

とにかく飛距離を追求する方へ。システム自体を変えてみませんか？[プレシジョンシリンダー]業界の常識を覆したVSR-10用 超精密シリンダー「プレシジョン」 ●内径22φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 シリンダー品質は従来品同様となっており、加速ポートが新たらに設けられております。VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。＜ボスとの結合箇所を配＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。[テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。PDIホップチャンバーVer.2に完全対応。※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ませんので純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。[VC(バキューム)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。 バキュームシステムの理念は...BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※2021年1月にロット変更によりピストンデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。[スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■セット内容：プレシジョンシリンダー、テーパーシリンダーヘッド、スプリングガイド、VC(バキューム)ピストン※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

バキュームをキャンセル！エアーロスが少なく初速面で優位に！！本体は耐久性が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れたかい耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※純正スプリング（細径）は使用出来ません。※純正シリンダーにつきましては使用は可能ですが、シリンダー分解後はシリンダーヘッドの取り付けが不安定なため推奨いたしません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性があります。 ※2021年1月にロット変更によりデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。 ※RAVENシリンダーへの各種ピストンの互換性についてPDI製各種ピストンは対応するシリンダーにあわせ最適な寸法で製作されております。 基本的には使用可能ですが、シリーズを超えピストンを使用される場合は、微調整を伴う可能性がございます。 これはPDIが入手するシリンダーの種別により内径に微妙な差が生じていることに起因します。 本来シリンダー内径とピストン外径（Oリング）とのバランスはシビアであり、材質が変わるとその公差レンジも変わります。その生じた「差」を埋めるべく、それぞれに対応したピストンを製作しております。 ご理解のほどよろしくお願いいたします。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10 対応※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

PDI製VSR テーパーシリンダーヘッド(商品番号:630810)に対応するリペアパーツです。※上部(ダンパー用)のOリングは、パーツクリーナー等でよく脱脂した後、瞬間接着剤を用いて装着してください。 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10プレシジョンシリンダー用テーパーシリンダーヘッド■セット内容：2個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

マルゼン CA870 新ホップシステム専用のパッキンシリコン ニトリル 生ゴム ３種の ゴムを用意生ゴムは受注生産となりますので出荷まで３営業日後の発送となります。ノーマルパッキンから交換するだけで初速アップ！   ■お願い■商品組み込み後には法律を遵守してお使い下さい。 ■注意点■パレル組み込むときに注意してほしいこと 宮川ゴムのチャンバーパッキンは気密を高めるため、外径を純正よりも0.1ミリ太くしてあります。その為、パレルに組み込みにくい事があります。 クレ556など石油系の潤滑剤は使用せず、中性洗剤を薄めてほんの少量利用してください。・ニトリルゴムの場合はシリコンオイルでも可。・シリコン製パッキンについてはシリコンオイルでも膨張するためNG。・フッ素オイルは全ゴム種で利用可能。 ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

RAVEN01+バレルにて評価を得た特注の高精度カーボンスチールを使用し、ステンレスバレルに近い精度を保ちながら価格を抑えた“高コストパフォーマンスモデル”が「DELTA」シリーズです。内径は6.03mmに設定したタイトバレル。初速のアップを重視しつつバランスを考えた使い勝手のよいバレルです。※刻印はロットによりレーザーと彫刻のバリエーションがございます。※まれに内面に薄いスジのような模様が見られる物がございますが、性能に影響はございません。 《スペック》■全長：520mm■対応機種：　＃A&K M24■外径：8.55mm■内径：6.03mm+■公差：±0.007mm■材質：STKM-12C-EC※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

RAVEN01+バレルにて評価を得た特注の高精度カーボンスチールを使用し、ステンレスバレルに近い精度を保ちながら価格を抑えた“高コストパフォーマンスモデル”が「DELTA」シリーズです。内径は6.03mmに設定したタイトバレル。初速のアップを重視しつつバランスを考えた使い勝手のよいバレルです。※刻印はロットによりレーザーと彫刻のバリエーションがございます。※まれに内面に薄いスジのような模様が見られる物がございますが、性能に影響はございません。 《スペック》■全長：485mm■対応機種：　＃SNOW WOLF M24■外径：8.55mm■内径：6.03mm+■公差：±0.007mm■材質：STKM-12C-EC※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

RAVEN01+バレルにて評価を得た特注の高精度カーボンスチールを使用し、ステンレスバレルに近い精度を保ちながら価格を抑えた“高コストパフォーマンスモデル”が「DELTA」シリーズです。内径は6.03mmに設定したタイトバレル。初速のアップを重視しつつバランスを考えた使い勝手のよいバレルです。※刻印はロットによりレーザーと彫刻のバリエーションがございます。※まれに内面に薄いスジのような模様が見られる物がございますが、性能に影響はございません。 《スペック》■全長：690mm■対応機種：　＃海外製ドラグノフ■外径：8.55mm■内径：6.03mm+■公差：±0.007mm■材質：STKM-12C-EC※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

RAVEN01+バレルにて評価を得た特注の高精度カーボンスチールを使用し、ステンレスバレルに近い精度を保ちながら価格を抑えた“高コストパフォーマンスモデル”が「DELTA」シリーズです。内径は6.03mmに設定したタイトバレル。初速のアップを重視しつつバランスを考えた使い勝手のよいバレルです。※刻印はロットによりレーザーと彫刻のバリエーションがございます。※まれに内面に薄いスジのような模様が見られる物がございますが、性能に影響はございません。 《スペック》■全長：487mm■対応機種：　＃SNOWWOLF M24(PDIチャンバー)■外径：8.55mm■内径：6.03mm+■公差：±0.007mm■材質：STKM-12C-EC※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

SPARKオリジナルKRYTAC KRISS VECTOR用のカスタムノズルです。組み込むだけで初速と命中精度がアップします。長年のベクターカスタムの経験を活かし、当店オリジナル設計のノズルを作り上げました。 命中精度向上のためにノズルのブレ防止とセンタリングを重視しており、チャンバーに対しかなりタイトな設計となっております。チャンバー個体によってはキツすぎる場合がございますので、その際はチャンバー側のノズル入口(内径)を少しだけ削ってください。当商品は電動ガン用です。100％ MADE IN JAPAN 【注意事項】 当カスタムパーツは組み込みに技術を要する上級者向けです。 電動ガンの分解組み立てに関する高度な知識と技術を要します。 予告なく外観の仕様、付属品の構成が変更される場合があります。 組み込みにあたっては、初速計などを用いて法定威力に抵触しないようご注意ください。 VECTORの現行ロット品でポン付けが出来ることを確認しておりますが、VECTOR側の個体差やロット差によっては、加工や調整が必要な場合がございます。

SPARKの豊富なカスタムデータを基に、SPARKチューナーが「本当に欲しいシリンダー」を目指して開発した、最高峰のカスタムシリンダーが登場！素材の選定、加工方法、表面処理などを事細かに指定し国内メーカーで製造。もうシリンダーに起因するトラブルで悩むことはありません。 【特徴】 コーティングは極圧グリスと相性が良い「無電解ニッケルメッキPTFE」コーティングを実施。この加工は、還元作用によって膜厚を均一にすることができ、極めて高い表面硬度を得ることが可能な無電解ニッケルメッキに、1μm以下のPTFE（テフロン）粒子を分散させて掛け合わせた、非常に贅沢な処理です。更に本製品では、無電解ニッケルメッキに熱処理を加えることにより、約600Hvというステンレスをも上回る硬度を実現しました。もちろん耐腐食性にもたいへん優れております。そうした処理にPTFEを掛け合わせたことで「自己潤滑性」を有し、優れた摺動性を発揮します。これによりピストンOリングが極めてスムーズに動きますので、連続作動や高サイクルによる熱ダレを防ぐことができます。アクセレートシリンダー 改では、エアー量毎に4種類がラインナップされており、多様なカスタムに対応。全て東京マルイ製電動ガン規格との互換性がありますので、次世代電動ガンから海外製G&G、VFC、LCTなどの幅広い機種に使用できます。※PSG-1やSR-25等のロングシリンダー機種には非対応 テーパー・加速ホール開始位置フルシリンダー：後端5mmテーパースーパーテーパード：後端15mmテーパーM4サイズ：先端から43.7mmM4+：先端から48.6mm）ショートバレル：先端から33.6mm 【注意事項】 取付にあたり加工など必要な場合があります。ロットにより外観等が予告なく変更される場合があります。本製品は上級者向けの商品です。

こちらの商品は発送までにお時間を頂きます。ご了承ください。 画像のように6.01mmはボールを追い越していくエアー流量が少ないために08バレルのような安定した空気の流れを作り辛くなっていますが、後方から押し出される勢いが優れる為にショートレンジやピストルのようなショートバレルに最適な仕様となっています。※初速アップと距離増加は比例しません。※まれに内面に薄いスジのような模様が見られる物がございますが、性能に影響はございません。※非磁性のオーステナイト系素材を使用しておりますが、製造過程で磁力を帯びる可能性もあります。 《スペック》■全長：285mm■対応機種：　＃東京マルイ MC51　＃PDI M4A1 ショートアウターバレル■外径：8.55mm■内径：6.01mm■公差：±0.002mm■材質：SUS304※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

GATE製EONシリーズM4/M16用アルミ製チャンバーです。高精度CNCで切削加工で製造され高い気密と高い精度のHOP機能を実現します。 ボディーとダイヤルはA7075-T6、ホップアームはPOMボディーとダイヤルはA7075-T6を高精度CNCで切削加工で制作されています。 カラーバリエーションがあり、ボディーカラー3色、ダイヤルカラー4色の組み合わせがあります。(組み合わせのない物もあります)   ホップ構造も独自方式のエレベーター式となっております。従来のHOPは同軸ダイヤル等でホップアームを動かし、HOPアーム先端に押しゴム、又はアームが直接パッキンを押す方式ですが、EONチャンバーは同軸のダイヤルでホップアームを動かし、その先にHOP用のエレベーターが接続される方式です。 エレベーターとチャンバー本体が高い精度で製造されている為のガタつきが従来のアームで直接HOP部分に作用する方式と比べると、よりHOPの位置が安定します。エレベーターは押しゴム用の物と直接パッキンを押すR-HOPの２種類が標準で添付されます。 押しゴム用のエレベーターはエレベーターの前後を変える事で押しゴムの前後の位置を変える事が出来るので、ノズル側に寄せる、又はノズルから遠ざけるという事が可能です。エアシールノズルのガタつきも抑えるスリーブも添付されています。 またチャンバーの両サイドのウィング部分の厚みと傾きの調整用のステッカー(0.15mm、0.3ｍｍ、0.5ｍｍ各1枚）も添付されているので、ガタつきや傾き等、より高精度な調整が可能となっています。 ※本商品はチャンバー１セットのみとなっております。

国内代理店正規流通品 GATE社製HPA用 TITAN2 Ver2メカボックス後方配線用本製品は最初からHPA仕様となり、ケーブルもAEG仕様とは異なります。TITAN II Bluetoothは、ボルトキャッチ、マガジンセンサー、ホップアップチャンバー内のトレーサーなど、追加アクセサリーを接続するためのマルチファンクションポートを装備しています。TITAN II Bluetooth® [HPA 配線] は、次の HPA エンジンと互換性があります。パルサーDパルサーSウルヴァリン インフェルノ Gen 2ウルヴァリン リーパーポーラスタージャックポーラスターF2レッドラインN7 TITAN II AEGバージョンの場合はTITAN II HPA用ケーブルを別途購入する必要があります。 ※日本語マニュアルはまだありません。※メカボックスは付属しません。※商品は写真と異なる場合がございますので予めご了承下さい。

国内代理店正規流通品 GATE社製 電子ヒューズ・自己診断機能付き小型FETX-ASRは第4世代MOSFETを搭載した信頼性の高いコントローラーです。バッテリーの逆接続に対する保護やSMART FUSEを搭載している為追加のヒューズは必要ありません。また自己診断機能も備えているので不具合解消もしやすくなりました。 通常使用ではM120までのスプリングに対応していますが、フルオートのみの使用ではM150までのスプリングにも対応しています。高トルクのモーターやギアを使用する場合は、より強力なスプリングを使用することができます。   【付属品】・トラブルシュートカード・コネクターセット(モーター端子・T字コネクタ(メス)・熱収縮チューブ)   国内代理店正規流通品※シリアル番号を記載したタグ、又はシールを紛失すると、初期不良交換を受けられない場合がありますで紛失しない様にして下さい。

【国内代理店正規品】1回転で2回コッキングする特殊ギア　DSG(Dual Sector Gear)専用に設計されたV2ギアボックスです。   DSGは最大で9枚歯分のストロークしかピストンを引かないため、従来のシリンダーは大半がデッドスペースになっていたのに加え、ピストンレールも9枚歯分のストロークしか噛み合っておらず、長期使用で変摩耗が起こっていました。 そこでこのギアボックスは、使用していないストローク分のシリンダーを短縮し、ピストンレールを延長しました。 パッケージには全長52mmのステンレス製専用シリンダーが付属します。 また、9枚歯までならば通常のシングルセクターギアも使用可能です。 このギアボックスは最初から電子トリガー(Jefftron、GATE、不知火商店等、各社対応)で設計されており、カットオフレバーを使用する物理スイッチには対応していないため注意が必要です。   更にこのギアボックスはピストン上部にガイドベアリングを配置、ピストンが後退する際の抵抗を軽減し、少しでもサイクルとレスポンスが向上するように工夫されています。   モータータワー/ピニオンギア下の配線ガードは健在です。電子トリガーの配線取り回しと相性は抜群です。   軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。ご使用の軸受けに合わせて圧入、嫌気性接着剤による接着を使い分けてください。接着の際はロックタイト638+プライマー7471をお勧めします。   ギアボックスを固定するM3ねじの締め付けトルクは0.63N･m(メーカー保証値1.2N･m以下)となります。組み立てにはトルクドライバーの使用を推奨します。   【注意】クラシックアーミー製電動ガンならびに東京マルイ純正レシーバーには対応しておりません。各社メタルレシーバーのように、アッパーレシーバーを前方からスライドして装着するタイプのレシーバーにのみ対応となります。 シリンダーヘッドは東京マルイ純正または準拠品をご使用ください。G&G製またはギアボックスとの間にゴムダンパーを貼っているシリンダーヘッドはギアボックスとの間に隙間が空き、ダメージを与えるため使用しないでください。  【付属品】 ・ねじ一式(V2用が付属するため、物理スイッチ用のねじが数本余ります)・専用QCスプリングガイド・ガイドベアリング一式

国内代理店正規流通品 GATE製 PULSAR D デュアルソレノイド HPA エンジンセット、TITAN II Bluetooth Ver2メカボックス用 後方配線TITANがリニューアルで大幅にバージョンアップBluetooh搭載になり、直接スマホやiPhoneと接続できるようになりました。 ノズル移動サイクルの自動同期により、キャリブレーションが容易になり、安定した弾道を実現。光学式トリガーセンサーは1ミリの動きに対して50段階の感度を設定することができ、TITAN V2センサーの利点を維持しながら、驚異的な精度でヘアトリガーの設定を可能にします。ボルトキャッチ、マガジンセンサー、ホップアップチャンバー内のトレーサーなど、追加アクセサリーを接続するためのマルチファンクションポートを装備しています。※日本語マニュアルはまだありません※商品は写真と異なる場合がございますので予めご了承下さい

国内代理店正規流通品 GATE社製FCU TITAN Ver2メカボックス用後方配線用設定にはUSB-Link 又はBlu-Linkが必要となります。日本語マニュアル有り(ダウンロード形式)※商品は写真と異なる場合がございますので予めご了承下さい※シリアル番号を記載したタグ、又はシールを紛失すると、初期不良交換を受けられない場合がありますで紛失しない様にして下さい。

国内代理店正規流通品 GATE社製FCU TITAN Ver2メカボックス用 前方配線用設定にはUSB-Link 又はBlu-Linkが必要となります。日本語マニュアル有り(ダウンロード形式)※商品は写真と異なる場合がございますので予めご了承下さい※シリアル番号を記載したタグ、又はシールを紛失すると、初期不良交換を受けられない場合がありますで紛失しない様にして下さい。

国内代理店正規流通品 GATE社製WARFET日本語マニュアル有り(PDFファイルダウンロード)始めてWARFETを購入される方のセットとなります。WARFET用のプログラミングカードは、WARFET共通でご利用頂けます。既にWARFET用のプログラミングカードをお持ちの方はWARFETパワーモジュールのみお求め頂ければご利用できます。ドロップインタイプに対応していないメカボックスの電動ガンでプリコック、バースト等が可能になります。添付のプログラミングカードで、各種設定が可能です。取り付け方法も２種類あり、一般的な方法で、配線をハンダ付けする方法と、もう一つは、加工なしの「プラグ＆プレイ」という方法があります。プラグ＆プレイの場合、電動ガン本体は無可能で、WARFETを銃本体の配線に付属の変換コネクタを使用して取り付けるだけで使用出来ます。主な機能プリコッキングアクティブブレーキリポバッテリー保護3バースト（プログラマブルバースト）サイクルコントロール仕様対応電圧：5～17Vサイズ：67x53x7mm※シリアル番号を記載したタグ、又はシールを紛失すると、初期不良交換を受けられない場合がありますで紛失しない様にして下さい。

GATE社製MERF3.2プログラミングモージュールです。ドロップインタイプに対応していないメカボックスの電動ガンでROFコントロール、バースト等が可能になります。日本語マニュアル有り(PDFファイルダウンロード) 主な機能アクティブブレーキリポバッテリー保護プログラマブルバースト）サイクルコントロール(ROFコントロール)  国内代理店正規流通品GATE社製WARFETパワーモジュール日本語マニュアル有り(PDFファイルダウンロード)既にWARFETを購入済で、プログラミングカードを持っている人向けの物となります。別途、WARFET用のプログラミングカードが必要です。ドロップインタイプに対応していないメカボックスの電動ガンでプリコック、バースト等が可能になります。取り付け方法も２種類あり、一般的な方法で、配線をハンダ付けする方法と、もう一つは、加工なしの「プラグ＆プレイ」という方法があります。プラグ＆プレイの場合、電動ガン本体は無可能で、WARFETを銃本体の配線に付属の変換コネクタを使用して取り付けるだけで使用出来ます。主な機能プリコッキングアクティブブレーキリポバッテリー保護3バースト（プログラマブルバースト）サイクルコントロール仕様対応電圧：5～17Vサイズ：67x53x7mm  ※シリアル番号を記載したタグ、又はシールを紛失すると、初期不良交換を受けられない場合がありますで紛失しない様にして下さい。

「TNバレル」KM製品の旗艦的商品「TNバレル」は、厳選された真鍮材を使用し、独自のコーティング「TNコーティング」を施し、コーティングの仕上がり厚を中空内部で電着調整する独自製法で内径6.04mmを基準に内径誤差の極めて少ないバレルが出来上がります。「HOP溝の加工」HOP溝は非常にシビアな加工が必要になります。一般のHOP溝加工は主に旋盤等によるエンドミル加工が殆どです。弊社では加工時間、コストは掛かりますが、浸没型放電加工機を使用しHOP溝を一本一本加工しています。「TNコート」TNコートは、テフロンをベースに何種類もの添加物を配合した特殊テフロンコーティングです。非常に優れた耐摩擦性と滑走性があり、耐久性においては一般的な電着メッキよりも強度があります。TNコートは汚れが付き難く、メンテナンス性に優れていますのであまり神経質なメンテナンスは必要ありません。定期的にメンテナンスロッドでインナーバレルの汚れを落として頂ければ性能は維持できます。飛距離、集弾率、安定性使用して頂ければ、効果は実感されると思います。 【材質】 真鍮【寸法】 全長90.5外径8.5内径6.04 日本製