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カーボンスチールで耐久性抜群！！L96ニュートリガー専用に設計されたトリガーシアー。トリガーとピストンシアーを繋ぐメインパーツなのでカーボンスチール全切削で製作。ピストンシアーとのかかりをスムーズに行うため先端のラウンド部分をペーパーで磨くと一層スムーズなキレを実現します。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 L96ニュートリガー 専用■材質：カーボンスチール■表面処理：黒染め※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

ニュートリガー専用トリガーシアーSPRING。トリガーシアースプリングはトリガーシアーの下に入り、テンションを利かす事でトリガーフィーリングを直接左右します。ヘタリや破損を起こす前に交換して下さい。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 ニュートリガー全種対応説明書はコチラ（メーカーサイトへ移行します・別タブで開きます）※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

直角にシアーをロック！！L96ニュートリガー専用に設計されたピストンシアー。PDI製ピストン（後部分割型）のエンドを交換するとニュートリガーに対応したピストンとなります。通常ニュートリガー自体に付属しますが破損や摩耗対策としてスペア販売を行っております。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS用ニュートリガー■材質：カーボンスチール■表面処理：焼付け※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

鋼鉄といえども摩耗します！定期的な交換を！！最も負荷が掛かるパーツですので鋼鉄の削り出しで製作。耐久性は抜群ですが、やはり摩耗しますのでカカリが悪くなる前に交換をオススメします。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 VSR-10・L96・M24・APS-2ニュートリガー 対応説明書はコチラ（メーカーサイトへ移行します・別タブで開きます）※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

直角にシアーをロック！！PDI製ピストン（後部分割型）のエンドを交換するとニュートリガーに対応したピストンとなります。通常、ニュートリガー自体に付属しますが破損や摩耗対策としてスペア販売を行っております。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 VSR-10 BORE UP ニュートリガー※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

直角にシアーをロック！！PDI製ピストン（後部分割型）のエンドを交換するとニュートリガーに対応したピストンとなります。通常、ニュートリガー自体に付属しますが破損や摩耗対策としてスペア販売を行っております。※VSR-10 BORE UP 用ニュートリガー非対応。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 VSR-10ニュートリガー■材質：カーボンスチール※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

トラブル解消！ストレス無くシューティング！シアー形状を変更し、カカリの角度を変えることでコッキングの戻しの重さを根本的に解消。専用ピストンエンド付属で純正よりもシアーの「キレ」が良くシアーが「落ちる」感覚がハッキリあらわれます。※PDI製HDピストン、VCピストン、BaRiKaRuピストン(廃盤)には付属のピストンエンドを取り付けてご使用ください。・トリガーボックスはアルミブロックから削り出しにて製造。力のかかるトリガーシアー、トリガーはカーボンスチールを母材から切り出して切削。・トリガーにはベアリング効果のあるカーラーを装備しなめらかな動きを可能に。・専用セットピンの使用でブレのないセットピンの固定が可能。前後、左右方向へのコケも解消抜け落ちなし。・パーツ点数を少なくし、部品の交換、調整も簡単に。各部単体販売をしていますので御安心下さい。・セーフティーは純正のモノを使用して頂くことでコストダウン。・専用タイプのピストンエンドを新規で作製。・トリガーストローク調整ネジを装備、好みのストロークに調整可能。 PDI製セットピンならネジでしっかり固定し抜け落ちを防ぐ！！!!!!ご注意ください!!!!本製品はPDI製シリンダーセットシリーズ専用パーツとなります。必ず、PDI製シリンダーセットシリーズと併用してご使用ください。純正シリンダーセット/他社製シリンダーセット/PDI製シリンダーセット（BORE UPシリーズ）ではピストンエンドの形状やサイズが違うため使用できません。★ワンポイントアドバイス★トリガーの取り付け時、セットピンはシリンダーに対して垂直に取り付けられ ているかどうかをご確認ください。確認せずにネジを両サイドから締め込むとセットピンが垂直にならずに傾き、コッキング不良が発生します。左右にセットピンが触れていないかよく確認しながらセットピンのネジを左右、少しずつ締めてください。ニュートリガーを取り付けたらコッキングが重くなった、何度か使っただけなのにセットピンが削れているなどの原因はセットピンが垂直に取り付けられておらず、傾いてシリンダーに接触しているのが原因です。※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■表面処理：ブラックアルマイト、黒染め■セット内容：ニュートリガー2本体、専用ピストンエンド   [アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

必要に迫られた時にはもう遅い！？マルイ純正のアウターに正ネジサイレンサーをつける時は「逆→正変換アダプター」正ネジのアウターに逆ネジハイダ－を取り付ける際は「正→逆 変換アダプター」と様々なシーンで活躍します。このサイズでも96レシーバーと同素材、同製法を使用アルミニウム合金を用いCNC全切削による製作方法はAPS TYPE96用レシーバーと同じ製法を用いています。仕上げはBLACKアルマイトで処理。塗装にはない高級感もお楽しみいただけます。弾道を思いのまま操る為の工夫先端の内径は8.7mmとなっておりインナーバレルのブレを防ぐスペーサー効果も兼ねています。ただのネジを変換するアダプターでなくカスタムパーツであることを強く意識した結果がインナーバレルのタイトフィット発想を生み出しました。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ 電動ガン■材質：アルミニウム合金■表面処理：ブラックアルマイト■ネジ向き：正ネジ→逆ネジへの変換 [アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

必要に迫られた時にはもう遅い！？マルイ純正のアウターに正ネジサイレンサーをつける時は「逆→正変換アダプター」正ネジのアウターに逆ネジハイダ－を取り付ける際は「正→逆 変換アダプター」と様々なシーンで活躍します。アルミニウム合金を用いCNC旋盤切削による製作仕上げはブラックアルマイトで処理。塗装にはない高級感もお楽しみいただけます。弾道を思いのまま操る為の工夫先端の内径は8.7mmとなっておりインナーバレルのブレを防ぐスペーサー効果も兼ねています。ただのネジを変換するアダプターでなくカスタムパーツであることを強く意識した結果がインナーバレルのタイトフィット発想を生み出しました。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ 電動ガン■材質：アルミニウム合金■表面処理：ブラックアルマイト■ネジ向き：逆ネジ→正ネジへの変換[アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

不自然な隙間を無くしてベストポジションをキープ！SUS製リング。ハイダー装着時思ったように角度が決まらないという事はよくあります。その際ベストポジションを探し角度調整をしているとハイダーとバレル間に隙間が生じる事があります。本製品は角度調整時に隙間を埋める製品として有効。内径18mm仕様なので外径が18mm以下のアウターバレルに有効（主にM4等のリアルアウターバレル） 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ 電動ガン■材質：ステンレス※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイ製L96専用設計のHD(ハード)ピストン4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、シリンダー内壁と接触しバランサーの役目となるリングには摩擦係数を低減させる効果を持つ「POM」、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■材質：アルミニウム合金、カーボンスチール、POM■表面処理：ブラックアルマイト（ボディ）[アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

バキュームをキャンセル！エアーロスが少なく初速面で優位に！！本体は耐久性が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れたかい耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。2020年11月ロット分よりデザインが変 更になりました変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更※使用している材質などに変更はございません。※デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。※純正シリンダー、純正スプリング（細径）は使用出来ません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性があります。 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10 BORE UPシリンダー専用※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

バキュームをキャンセル！エアーロスが少なく初速面で優位に！！本体は耐久性が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れたかい耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※純正スプリング（細径）は使用出来ません。※純正シリンダーにつきましては使用は可能ですが、シリンダー分解後はシリンダーヘッドの取り付けが不安定なため推奨いたしません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性があります。 ※2021年1月にロット変更によりデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。 ※RAVENシリンダーへの各種ピストンの互換性についてPDI製各種ピストンは対応するシリンダーにあわせ最適な寸法で製作されております。 基本的には使用可能ですが、シリーズを超えピストンを使用される場合は、微調整を伴う可能性がございます。 これはPDIが入手するシリンダーの種別により内径に微妙な差が生じていることに起因します。 本来シリンダー内径とピストン外径（Oリング）とのバランスはシビアであり、材質が変わるとその公差レンジも変わります。その生じた「差」を埋めるべく、それぞれに対応したピストンを製作しております。 ご理解のほどよろしくお願いいたします。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10 対応※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、シリンダー内壁と接触しバランサーの役目となるリングには摩擦係数を低減させる効果を持つ「POM」、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。本製品はバキュームシステムを搭載した飛距離重視のピストンになります。負圧を解消しストレートな弾道を生み出します。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■材質：アルミニウム合金、カーボンスチール、POM■表面処理：ブラックアルマイト（ボディ）[アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

負圧を解消、正確な遠距離射撃を実現！！本体は耐久性が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れたかい耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。バキュームシステムを搭載し、発射時にBB弾後方で発生する「空気の引き戻し」（負圧）を解消。弾に不正な回転が掛からずバレル内での衝突が減少しストレートな弾道を生み出します。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。2020年11月ロット分よりデザインが変更になりました変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更※使用している材質などに変更はございません。※デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。※純正シリンダー、純正スプリング（細径）は使用出来ません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性があります。※BORE UPシリンダー用スプリングガイド専用です。 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10 BORE UP シリンダー専用■材質：アルミニウム合金/カーボンスチール/POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

バキュームシステム搭載！負圧を解消、正確な遠距離射撃を実現！！ 本体は耐久性が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れたかい耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを搭載し、発射時にBB弾後方で発生する「空気の引き戻し」（負圧）を解消。弾に不正な回転がかからずバレル内での衝突が減少しストレートな弾道を生みます。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※純正スプリング（細径）は使用出来ません。※純正シリンダーにつきましては使用は可能ですが、シリンダー分解後はシリンダーヘッドの取り付けが不安定なため推奨いたしません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性があります。※2021年1月にロット変更によりデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。※RAVENシリンダーへの各種ピストンの互換性についてPDI製各種ピストンは対応するシリンダーにあわせ最適な寸法で製作されております。 基本的には使用可能ですが、シリーズを超えピストンを使用される場合は、微調整を伴う可能性がございます。 これはPDIが入手するシリンダーの種別により内径に微妙な差が生じていることに起因します。 本来シリンダー内径とピストン外径（Oリング）とのバランスはシビアであり、材質が変わるとその公差レンジも変わります。 その生じた「差」を埋めるべく、それぞれに対応したピストンを製作しております。 ご理解のほどよろしくお願いいたします。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10 対応※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

TYPE96用 外径8mmインナーバレル(純正)用 スペーサー。内外にOリング装備(滑り止め)。素材は軽量かつ高耐久のPOMを使用。インナーバレルの「遊び」をなくす、精密射撃必需品。※2012以降の最新のAPS-2にも対応しております。その判断基準としまして1.レシーバーとアウターが一体型2.アウター内径が22.4mmこの2点を確認していただき該当する場合はこちらをご購入くださいませ。※本製品はマルゼン製TYPE96 純正 アウターバレル用。PDI製アウターバレルには対応しません。 《スペック》■対応機種：　＃マルゼン TYPE96■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。 PDIまたはCA(クラシックアーミー)製 M24対応バレルスペーサーPOMを用い内径8.7mmインナーバレル（純正）を想定し全切削にて製作。材質の特徴である軽量さと耐久力を十二分に発揮しています。内外部4つの Oリングで内外から芯出しを補助。ベストポジションをキープしトリガーリリース後のバレルへの振動を軽減。集弾性の向上に役立ちます。クラシックアーミー製M24に用いた場合、公差次第では加工を伴う可能性がございます。POMは材質上ある程度の耐久性を持ち合わせていますがアルミよりも柔らかいため調整が困難な材質ではございません。ぜひ、トライしてみて下さい。※本製品はクラフトアップルワークス(C.A.W.)M24には対応しておりません。　また、PDI製M24Xにも対応しておりませんので御間違えの無いようご注意下さい。【CA M24についての注意！】CA(クラシックアーミー）製M24で、現在レシーバーとトリガーボックスを取り付けるネジの種類が、M4となっている製品が確認されております。アイテムによっては取り付けができない場合もございますので、購入前に必ずお手持の CA M24をご確認の上でご購入ください。クラシックアーミー製品は設計変更などが頻繁に繰り返されておりますので、当店で取り扱っているパーツが対応しない可能性も十分にございます。※当店でCA M24のロット確認、お手持ちのM24が対応しているかどうかの確認などは致しかねます。※当店の商品はパッケージから出したアイテムは返品はお受けしておりません。 《スペック》■対応機種：　＃PDI & CA M24■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。 PDI製テーパードバレル専用設計！テーパードバレルは内径が約15mmと取扱商品としては完全新規サイズとなりますので専用のバレルスペーサーを製作。外部Oリングによりアウターバレルにしっかりと位置決めされ内部Oリングはインナーバレルを確実にホールドし、シューティング時の振動を軽減させる役目を持ちます。インナーバレルは外径8.55mmに対応します。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製テーパードバレル■材質：POM■セット内容：2個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。 インナーバレルの振動を軽減し、命中精度を向上POM総削り出しで専用スペーサーを製作。内外に4個のOリングを設置し、インナーバレルをがっちりホールド。シューティング時のバレル微振動を減らし、通過するBB弾への影響を最小限に抑えます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10 G-SPEC　＃PDI製ライトアウターバレル各種■材質：POM■セット内容：2個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。インナーバレルの振動を軽減し、命中精度を向上POM総削り出しで専用スペーサーを製作。内側に2個のOリングを設置し、インナーバレルをがっちりホールド。シューティング時のバレル微振動を減らし、通過するBB弾への影響を最小限に抑えます。※本製品は、大小の2個セットとなっております。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■材質：POM■セット内容：2個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。APS-2純正アウターバレル専用、04インナーバレルに対応させる為、バレルスペーサー内径を10mmに拡大。精度を向上させる為にシューティング時のインナーバレルに生じる微振動はクリアしなければならない障害の一つ。PDI製スペーサーはPOM製総削り出しのバレルスペーサー。内外部Oリング仕様にてベストポジションをキープ。微振動を軽減させセンターを保ち命中精度を向上させます。※2012年以降にご購入になられたAPS-2には対応していない場合がございます。ご注意下さい。その問題の判断基準としまして、1.レシーバーとアウターが一体型、2.アウター内径が22.4mmこの2点を確認していただき該当する場合は、TYPE96用バレルスペーサーが使用可能ですのでそちらをご購入下さいませ。 《スペック》■対応機種：　＃マルゼン APS-2■材質：POM■セット内容：2個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。APS-2 SV・OR用、電動ガン用インナーバレル外径8.55mmに対応。精度を向上させる為に、高精度なインナーバレルや優れたチャンバーを搭載しますがシューティング時のインナーバレルに生じる微振動もクリアしなければならない障害の一つです。PDI製スペーサーはPOM製総削り出しのバレルスペーサー。内外部Oリング仕様にてベストポジションをキープ。微振動を軽減させセンターを保ち命中精度を向上させます。PDI製HOPチャンバー等使用時に併用して下さい。※2012年以降にご購入になられたAPS-2には対応していない場合がございます。ご注意下さい。その問題の判断基準としまして1.レシーバーとアウターが一体型2.アウター内径が22.4mmこの2点を確認していただき該当する場合は、TYPE96用バレルスペーサーが使用可能ですのでそちらをご購入下さいませ。 《スペック》■対応機種：　＃マルゼン APS-2 SV・OR■材質：POM■セット内容：2個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

次世代 電動ガンM4シリーズに対応するバレルベース。（マルイ製の説明書でいう「バレル基部」に相当）MORI SEIKI NL2000 SY / 500 にてCNC全切削柔軟性、硬度ともに良好かつ締め付け部に最適な素材非金属のPOMを選択した事で素材の柔軟性を活かしたベストフィッティングを実現させます。ロット毎の差と複数のパーツで構成されるバレル基部周りは剛性を持たせたくとも個体差が大きいというのが正直な所です。POMを用いた本製品はそういったクリアランス調整に長け少々の加工で剛性、外観が思い通りにコントロールできます。また金属では有りませんので締め付ける際の銃への負担をぐっと抑える効果的なカスタムパーツです。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ 次世代 M4A1シリーズ■材質：POM■表面処理：---※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。