극소 사이즈의 기판에 기능을 응축, 이것 1개로 프리코킹, 버스트 설정, 액티브 브레이크 설정 등이 자유자재!
압도적 인 비용 성능으로 다기능!
※T커넥터 사양이 되므로, 배터리측에도 반드시 「T커넥터」를 장비해 사용해 주십시오.
PERUN AB++는 기존의 FET 유닛의 레이아웃을 그대로 액티브 브레이크나 프리코킹, 버스트 기능 등을 포함한 소형 고성능 전자 제어 유닛입니다.
■PERUN AB++이란 본제품은 종래형의 전동 건에 짜넣어, 통전 효율의 개선이나 스위치 접점의 아크 방전에 의한 소손을 방지할 뿐만 아니라, 전동 건의 사격 성능이나 편리성을 보다 높이는 기능이 부여된, 고도의 전자 제어 회로를 포함한 FET 유닛입니다.
일반적인 FET 유니트의 레이아웃을 답습하고 있으므로, 폭넓은 기종에의 편입이 가능합니다.
또한 고효율 배선이나 트리거 신호선이 처음부터 기판에 장착되어 있기 때문에 비교적 첨단 기술이 요구되는 전자 기판에 납땜 작업이 필요하지 않습니다.
각종 기능의 설정은 기판부의 설정 스위치와 트리거를 조작하는 것으로 실시해, 소리와 LED 램프로 상태 확인도 용이하게 되어 있습니다.
・2~5점 버스트를 포함한 사격 모드 변경 ・5단계의 액티브 브레이크 ・8단계의 프리코킹 ・5단계의 연사 사이클 억제 ・5단계의 DMR 모드 ・리포 알람
만일 설정 상태가 알려지지 않았을 때 때문에 팩토리 리셋 기능도 탑재. 처음부터 재설정이 가능합니다.
■편입 가능한 기종 도쿄 마루이 규격 스탠다드 전동 건, 차세대 전동 건, 일부 전동 핸드 건이나 컴팩트 전동 건(수납 스페이스에 의존), 및 전자 제어가 아닌 FET 유닛을 탑재하는, 스위치 부분에의 배선 교환이 가능한 타입의 전동 건에 편입 가능합니다.
※배터리 단자 근처에 PERUN AB++기판 본체가 있으므로, 수납 스페이스에 문제가 없는지를 확인해 주십시오.
■내장 불가의 기종
- PERUN HYBRID나 GATE TITAN 등의 FCU 탑재 기종
- 배선 스페이스가 없는 기종(BOLT M4계 등)
- SBD 부착의 기종(SBD와의 병용은 할 수 없습니다)
■적용조건 본 제품의 적용조건은 다음과 같습니다.
<허용 전압>
・7～17V
<대응 배터리>
・Li-Po：2~4셀(7.4V~14.8V)
・Li-Fe：3~4셀(9.9V~13.2V)
・Ni-MH/Ni-Cd：8～10셀(9.6V～12V)
<동작 사이클>
・초간 50발까지
■주의・적용 조건의 전압은 어디까지나 기판의 허용치이며, 짜넣어지는 전동 건이 이용되는 전압으로 기계적으로 문제 없게 동작하는 것이 전제입니다.
・본제품은 물리 퓨즈보다 훨씬 반응 속도가 빠른 최신의 전자 퓨즈가 탑재되고 있습니다만, 극단적인 과전류나 전원의 역접속, 치명적인 쇼트등에 의해 기판 본체가 파손될 우려가 있습니다. 이 경우는 일체 보증 대상외가 되기 때문에, 전동 건의 세팅이나 전원의 극성, 배선의 끼워넣기 등에는 주의해 주십시오.
・배터리 접속에는 변환 커넥터를 사용하지 마십시오.
최근, 대형 EC 사이트 등에서 「T 커넥터 → 타미야 미니 커넥터」로의 변환 커넥터가 판매되고 있습니다만, 정 부의 극성이 역전한 것이 많이 유통하고 있습니다. 이러한 제품의 사용은 순간적으로 기판을 파손하므로 주의해 주십시오.
・T 커넥터의 궁합 문제가 발생할 수 있습니다. 커넥터 단자는 반드시 메이커품을 사용하고 NB품은 사용하지 마십시오. 저희 가게에서는 「이글 모형」 「LayLax」등, 유명 브랜드제의 T커넥터를 추천하고 있습니다. 변환 커넥터를 사용할 때 이 문제가 발생할 수 있으므로 배터리를 최대한 직접 연결하십시오.
・조립에는 일정한 수납 스페이스, 배선 스페이스가 필요합니다. 전동 핸드건등의 수납 스페이스가 작은 에어 소프트 건에 짜넣는 경우, 배선 길이의 설정, 스페이스의 확보에 세심한 주의를 기울여 주세요.
납땜에 자신이 없는 분은 임베디드 작업을 하지 마십시오. 기판은 열에 약하기 때문에 배선을 교체하지 마십시오. 배선이 손상된 경우 새 유닛으로 교체하십시오.
PERUN AB++ 기능
■ 버스트 모드 (BURST MODE)
풀 오토 포지션에 2~5점의 임의의 버스트 모드를 설정할 수 있습니다.
버스트 사격은 끝까지 트리거를 계속 잡으면 설정한 탄수로 사격이 정지합니다.
버스트 사격 중에 트리거를 놓으면 설정한 탄수의 도중 상태라도 사격이 정지합니다.
설정한 버스트 탄수를 끝까지 쏘면 피스톤은 전진한 상태에서 정지합니다.
※액티브 브레이크의 효과나 내부 세팅에 따라서는 설정한 버스트수와 실제 발사탄수가 일치하지 않는 경우가 있습니다.
■ 액티브 브레이크(AB)
모터를 정지시킬 때의 관성력을 이용한 전기 브레이크입니다. 통상은 사격 정지 시에 모터의 통전이 컷 되어도, 관성력에 의해 어느 정도 기어가 돌려 버립니다만, 액티브 브레이크를 걸는 것으로 사격 정지시의 관성력에 의한 공전을 막을 수 있습니다.
액티브 브레이크를 사용하면 좀 더 기장으로 한 사격 느낌에 개선할 수 있습니다. 또, 세팅상, 높은 리스폰스시에 통상은 세미 오토가 2중 발사(오버런) 해 버리는 경우에서도 보다 정확하게 피스톤을 정지시킬 수가 있습니다.
■ 프리 코킹 (PRE COCKING)
피스톤을 후퇴 위치에서 대기시키는 것으로 세미 오토 리스폰스가 상승합니다.
통상의 전동 건의 발사 사이클은, 트리거를 당기면 피스톤이 코킹된 후에 BB탄이 발사됩니다. 이 구조이기 때문에 일반적인 전동 건에서는 트리거 응답 속도(트리거를 당기고 실제로 발사될 때까지의 시간)는 아무래도 에어 코킹 건이나 가스 블로우 백 건에 한 걸음 미치지 않는 점이 있었습니다.
그러나 프리코킹 기능을 사용하여 항상 코킹된 상태로 할 수 있으며, 트리거를 당기면 즉시 발사를 할 수 있습니다.
에어 코킹 건이나 가스 블로우 백 건의 트리거 응답 속도와 동등 혹은 그 이상의 응답을 실현할 수 있게 됩니다.
■발사 사이클 억제 (ROF REDUCTION)
모터 속도를 억제합니다.
전동 건의 사이클이 너무 빠르고 문제가 발생하는 경우 이 기능을 사용하여 적절한 사이클로 억제할 수 있습니다.
PERUN AB ++의 경우이 설정은 전체 세미 동작 모두에 영향을줍니다.
또한 버스트 탄수나 프리코킹 후퇴량에도 영향을 미칩니다.
또한 사이클이 너무 빠르고 프리 코킹 조정이 잘되지 않는 경우 등에도이 기능을 사용하여 미세 조정을 할 수 있습니다.
■DMR 모드 (DMR MODE)
트리거의 연속 조작을 억제하기 위한 지연 시간을 설정합니다.
스나이퍼 라이플과 같이 1발 1발을 제대로 쏘는 상황을 시뮬레이션할 수 있습니다. 또한 의도하지 않은 연속 사격을 방지하고 싶은 경우에 이 기능을 이용할 수도 있습니다.
섬세한 트리거 워크를 실시했을 때, 스위치 경계면의 채터링에 의해 ON/OFF 조작을 연타해 버리는 상황의 경우, 이 기능을 유효하게 해 주세요.
■리포 알람 (Li-Po ALARM)
리포 배터리를 사용할 때 전압 저하를 경고음으로 알립니다.
전압이 기본값 아래로 떨어지면 30초 간격의 신호음이 발생합니다.
이 제품은 연결된 리포 배터리의 셀 수에 따라 최적의 기본값을 자동으로 인식합니다.
이 기능은 리포 배터리의 자동 절단 기능이 아닙니다. 알람이 울리기 시작하면 배터리를 빨리 교체하고 적절한 충전을 수행하십시오.
또한 리포 배터리 이외를 사용하는 경우에는 이 기능을 OFF로 하십시오.
■전자 퓨즈 ※상시 ON
과전류를 순간적으로 감지하여 통전을 차단하는 전자식 퓨즈입니다.
쇼트나 피스톤 락, 기어 크래쉬 등에 의한 전기적인 과부하를 검지했을 때에, 기판을 보호하기 위해서 통전을 즉시 컷 합니다.
이 전자 퓨즈는 최신식이 되어 물리적 퓨즈보다 훨씬 반응 속도가 빠르고, 보다 안전하게 전동 건을 지킬 수 있습니다.
극단적인 대전류나 플러스·마이너스극의 역접속에는 견딜 수 없지만, 이들은 대부분의 경우, 중대한 휴먼 에러에 기인합니다.
이 기능은 안전성에 관여하므로 OFF로 할 수 없습니다.
