【RETRO ARMS】CNC Split Gearbox V2 with int. Hop Up Chamber UNI - QSC (8mm)

EN AW7075-T651 초초 두랄루민으로부터 전체 절삭으로 만들어진
고정밀, 고강도 기어 박스입니다.
순정의 아연 메카 박스에 비해 비약적으로 강도, 정밀도가 향상하고 있습니다.
또한 각부가 두께로 보강되어 구조적인 강화도되어 있습니다.

이 제품은 기존의 Ver.2 기어 박스와 일어나 흡배기 부분의 어퍼측과 구동부의 로어측의
2분할 구조로 되어 있어, 메인터넌스성, 커스텀성이 비약적으로 향상하고 있습니다.
챔버가 상부 측에 고정되기 때문에 외부 배럴에 의존하지 않습니다.
항상 노즐과 챔버의 위치 관계를 고정할 수 있습니다.

부속의 챔버는 도쿄 마루이 순정 패킹, M4(A2) 노즐로 설계되고 있습니다.

스프링은 전용 스프링 가이드를 이용한 퀵 체인지 구조로
후면에서 원터치로 교환할 수 있으므로 조정이 용이합니다.


Ver.2의 고민소였던 배선 스페이스가 커지고 있어, 최대로 마무리 외경 Φ3.5mm의 굵은 코드가
통할 수 있도록되어 있기 때문에, 하이 사이클 튜닝 등 고부하의 사용에 최적입니다.



또한 피니언 아래는 독자적인 가드 & 배선 우회 구조로 되어 있어
배선이 떠오르는 것이 없고, 피니언으로 상처를 입는 일이 없습니다.
특히 신호선을 통과해야 하는 전자 트리거와의 궁합은 최고입니다.
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모든 버전 기어 박스 공통 참고 사항
실린더 헤드는 상기 화상과 같이 반드시 기어 박스와 밀착하는 것을 사용해 주십시오.
구체적인 예로서 G&G 순정 실린더 헤드는 틈새가 생기므로 사용할 수 없습니다.

조금이라도 틈이 비어있는 경우, 피스톤 타격을 좌우의 회전 정지 돌기로 받아 버리기 때문에 파손되어 버립니다.
기어 박스와 밀착해, 뒤에 다소 움직이는 정도의 클리어런스가 있으면 이상입니다.
같은 이유로 기어 박스와의 접촉면에 O 링이나 고무 댐퍼가 달린 실린더 헤드도
절대로 사용하지 마십시오.

축 구멍 크기는 Φ8mm H7 (0~+15μm)입니다. 사용하는 베어링에 따라 압입, 접착을 구분하여 사용하십시오.