Custom Parts (1606)

S45Cを用い、これ以上ない強度を実現。負担のかかる箇所にも関わらず、強度面で非常に不安が残る亜鉛ダイキャスト製の純正シアー。度重なる 使用により磨耗し、シアーのバランスが崩れ、最終的にはトリガーシステム以外の故障にまで発生させる 恐れがあります。PDI製1stシアーは、強度の高い「S45C」をワイヤー放電加工機にて高精度切削。耐久 面の問題をクリアしています。※PDI製ニュートリガーへの使用は出来ません。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWSシリーズ対応■材質：カーボンスチール■表面処理：黒染め※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

カーボンスチールで耐久性抜群！！L96ニュートリガー専用に設計されたトリガーシアー。トリガーとピストンシアーを繋ぐメインパーツなのでカーボンスチール全切削で製作。ピストンシアーとのかかりをスムーズに行うため先端のラウンド部分をペーパーで磨くと一層スムーズなキレを実現します。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 L96ニュートリガー 専用■材質：カーボンスチール■表面処理：黒染め※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

【PRECISION CYLINDER】L96 プレシジョンシリンダー●内径20φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用冷間鍛造により一般インナーバレルと同等の内径精度を実現「シームレスパイプを採用しました」という文言の裏側に隠れている「精度は？内径公差は？」というポイント。いくらシームレス（継ぎ目の無い）を選定しようと安価なパイプを用いていればピストンに与える悪影響は改善されません。PDIでは引き続き公差±0.01mmという他社製インナーバレルと同等の精度のシームレスパイプを採用。シアーリリース時におけるピストンスピードの助長に好影響を与えます。PDIが採用したステンレスはSUS304で冷間鍛造にて製作された純国産品です。ボスとの結合箇所を配慮カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 【TAPER CYLINDER HEAD】《商品説明》シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。   《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■材質：ステンレス（SUS304）※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイ製L96専用設計のHD(ハード)ピストン4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、シリンダー内壁と接触しバランサーの役目となるリングには摩擦係数を低減させる効果を持つ「POM」、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■材質：アルミニウム合金、カーボンスチール、POM■表面処理：ブラックアルマイト（ボディ）[アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

【PALSONITE CYLINDER】 L96 パルソナイトシリンダー業界の常識を覆した「プレシジョンシリンダー」にステンレスの表面改質パルソナイト処理を追加●内径20φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 ●パルソナイト処理純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。パルソナイトはステンレスの表面改質をおこなう窒化処理でエアガンシリンダーに適用した場合、耐久性の向上と初速の改善がみられます。さらにブラックになることで軍用モデルのライフルに相応しい外観へステンレスを変貌させます。また、表面改質ですので塗装のように皮膜がのるのではなく材質そのものを変化させますのでプレシジョンの精度はそのまま保ちます。ボスとの結合箇所を配慮カスタムシリンダーのネックともいえるボスと本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。冷間鍛造により高精度なインナーバレルを実現精密さを追求する事が可能な冷間鍛造伸管法により内径公差が±0.002mmという業界トップクラスの精度を獲得。これにより究極のタイトバレル01バレルが完成。1/1,000mm台の精度無くして内径6.01mmは成り立ちません。 【TAPER CYLINDER HEAD】シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。   《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■材質：ステンレス（SUS304）■CYLINDER表面処理：パルソナイト※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。 PDI製 L96AWS HD,VCピストン用ピストンリング（スペアパーツ） 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS HD,VCピストン（PDI製）■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

PDI製「L96用ピストン(HD／VC)」の専用スペアパーツ。※新型ピストンヘッド専用です。【対応ピストン】ハードピストン / 東京マルイ L96AWS 用バキュームピストン / 東京マルイ L96AWS 用 《スペック》■対応機種：　＃PDI L96 AWS ピストン■材質：ラバー■表面処理：---※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持

4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、シリンダー内壁と接触しバランサーの役目となるリングには摩擦係数を低減させる効果を持つ「POM」、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。本製品はバキュームシステムを搭載した飛距離重視のピストンになります。負圧を解消しストレートな弾道を生み出します。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■材質：アルミニウム合金、カーボンスチール、POM■表面処理：ブラックアルマイト（ボディ）[アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

直角にシアーをロック！！L96ニュートリガー専用に設計されたピストンシアー。PDI製ピストン（後部分割型）のエンドを交換するとニュートリガーに対応したピストンとなります。通常ニュートリガー自体に付属しますが破損や摩耗対策としてスペア販売を行っております。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS用ニュートリガー■材質：カーボンスチール■表面処理：焼付け※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイ製L96専用設計のスプリングガイドスプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現します。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■材質：ステンレス■表面処理：---※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

プレシジョンシリンダーをさらに昇華。ピストンとの摩擦を緩和させる理想の表面処理「パルソナイト」[パルソナイトシリンダー]業界の常識を覆した「プレシジョンシリンダー」にステンレスの表面改質パルソナイト処理を追加 ●内径20φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 ●パルソナイト処理 純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。パルソナイトはステンレスの表面改質をおこなう窒化処理でエアガンシリンダーに適用した場合、耐久性の向上と初速の改善がみられます。さらにブラックになることで軍用モデルのライフルに相応しい外観へステンレスを変貌させます。また、表面改質ですので塗装のように皮膜がのるのではなく材質そのものを変化させますのでプレシジョンの精度をそのまま保ちます。"ボスとの結合箇所を配慮"カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用 加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。 PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。※ステンレス製全切削ヘッドはコストを考えず「最高の商品を製作する」というコンセプトにより生産されていますので単品販売はしておりません。本セットのみに付属するキーパーツ的な位置づけのアイテムです。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。 [VC(バキューム)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをL96ヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。 バキュームシステムの理念は...BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 [VCピストン用 スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、L96AWS対応のキャップボルト規格は「M3 × 12mm ナベ頭キャップボルト」となります。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■セット内容：パルソナイトシリンダー、テーパーシリンダーヘッド、VC用スプリングガイド、VC(バキューム)ピストン※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

Further improving the Precision Cylinder. "Pulsonite" is the ideal surface treatment that reduces friction with the piston. [Precision Pulsonite Cylinder] The Precision Cylinder, which has overturned conventional wisdom in the...

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A long guide that promotes the accuracy of the Government's blowback. With the standard 1911 standard and many other short guides, the question remains: "Are the springs expanding and contracting...

POM piston head. It is thicker than the spring type, which helps improve operability. The durability of the piston head itself has also been improved. The PDI piston head is...

POM piston head. The durability of the piston head itself has also been improved. The PDI piston head is characterized by the use of POM material and an O-ring. It...

Piston head for Tokyo Marui FN5-7. Due to the increase in cylinder capacity, a new cylinder diameter larger than the HI-CAPA but smaller than the Desert Eagle has been adopted,...

This POM piston head is thicker and helps improve operation when gas pressure drops in winter. The stock piston head is cup-shaped, which can lead to concerns about durability, but...

This piston head for the Tokyo Marui SIG Sauer P226 is made of POM. It replaces the conventional cup-type piston head for improved durability. It's a reliable part for heavy-duty...

Piston head compatible with Tokyo Marui HI-CAPACITY series (4.3 & 5.1). Also compatible with Marui M1911A1. It is manufactured with an outer diameter of 13.9 mm (O-ring part) and uses...