カスタムパーツ (1911)

初速と耐久性を考慮したバランス型オールラウンドSET[プレシジョンシリンダー]業界の常識を覆したVSR-10用 超精密シリンダー「プレシジョン」 ●内径22φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。＜ボスとの結合箇所を配慮＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。[テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。PDIホップチャンバーVer.2に完全対応。※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ませんので純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。[HD(ハード)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※2021年1月にロット変更によりピストンデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。[スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。詳しくはこちらをご参考下さい。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■セット内容：プレシジョンシリンダー、テーパーシリンダーヘッド、スプリングガイド、 HD(ハード)ピストン※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。PDI製 VSR-10 HD,VCピストン用ピストンリング（スペアパーツ） 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10 HD,VCピストン（PDI製）■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

プレシジョンシリンダーをさらに昇華。ピストンとの摩擦を緩和させる理想の表面処理「パルソナイト」[プレシジョンパルソナイトシリンダー]ステンレスに施す窒化処理中、最高の精度と耐食性を誇る「パルソナイト」を処理した低摩擦・高耐久シリンダーを開発。 ピストンスピードを助長させる低摩擦化と真円度を維持させる硬度の改善により優れた性能を長期間持続させます。  ●内径φ22mm(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。 一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。 いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。 ※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。＜ボスとの結合箇所を配慮＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。[テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ません。よって純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。[HD(ハード)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※2021年1月にロット変更によりピストンデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。[スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。本製品はHD(ハード)ピストン専用として設計されているためVC用ガイドよりもシャフト部が長く設定されています。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■セット内容：プレシジョン パルソナイトシリンダー 、テーパーシリンダーヘッド、スプリングガイド、HD(ハード)ピストン※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。詳しくはこちらをご参考下さい。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

とにかく飛距離を追求する方へ。システム自体を変えてみませんか？[プレシジョンシリンダー]業界の常識を覆したVSR-10用 超精密シリンダー「プレシジョン」 ●内径22φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 シリンダー品質は従来品同様となっており、加速ポートが新たらに設けられております。VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。＜ボスとの結合箇所を配＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。[テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。PDIホップチャンバーVer.2に完全対応。※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ませんので純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。[VC(バキューム)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。 バキュームシステムの理念は...BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※2021年1月にロット変更によりピストンデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。[スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■セット内容：プレシジョンシリンダー、テーパーシリンダーヘッド、スプリングガイド、VC(バキューム)ピストン※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

バキュームをキャンセル！エアーロスが少なく初速面で優位に！！本体は耐久性が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れたかい耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※純正スプリング（細径）は使用出来ません。※純正シリンダーにつきましては使用は可能ですが、シリンダー分解後はシリンダーヘッドの取り付けが不安定なため推奨いたしません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性があります。 ※2021年1月にロット変更によりデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。 ※RAVENシリンダーへの各種ピストンの互換性についてPDI製各種ピストンは対応するシリンダーにあわせ最適な寸法で製作されております。 基本的には使用可能ですが、シリーズを超えピストンを使用される場合は、微調整を伴う可能性がございます。 これはPDIが入手するシリンダーの種別により内径に微妙な差が生じていることに起因します。 本来シリンダー内径とピストン外径（Oリング）とのバランスはシビアであり、材質が変わるとその公差レンジも変わります。その生じた「差」を埋めるべく、それぞれに対応したピストンを製作しております。 ご理解のほどよろしくお願いいたします。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10 対応※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

PDI製VSR テーパーシリンダーヘッド(商品番号:630810)に対応するリペアパーツです。※上部(ダンパー用)のOリングは、パーツクリーナー等でよく脱脂した後、瞬間接着剤を用いて装着してください。 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10プレシジョンシリンダー用テーパーシリンダーヘッド■セット内容：2個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

プレシジョンパルソナイトシリンダーステンレスに施す窒化処理中、最高の精度と耐食性を誇る「パルソナイト」を処理した低摩擦・高耐久シリンダーを開発。ピストンスピードを助長させる低摩擦化と真円度を維持させる硬度の改善により優れた性能を長期間持続させます。エアーフローを改善するバキュームシステムだからこそスムーズなエアーの送り出しが可能なパルソナイトシリンダーは最適な組み合わせとなります。●内径φ22mm(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。＜ボスとの結合箇所を配慮＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。※エンド部のキャップボルトはSPARKで販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。   VSR-10プレシジョンシリンダー専用のテーパーシリンダーヘッド（スペアパーツ）純正シリンダー、他社シリンダー非対応 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10■材質：ステンレス（SUS303）■CYLINDER表面処理：パルソナイト※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

■宮川ゴム完全オリジナルの商品のVSR専用チャンバーパッキン VSRの集弾性を最大限に安定させるため、二本のレール状の突起を配列し、この構造によって横にブレやすい球の保持位置を一定に保つことが可能となり、高い集弾性と飛距離が向上します。 ■G-Specバレル／プロスナイパーバレルの2種類ラインナップ G-Spec /プロスナイパーでは『バレル』の形が異なる為、形状に合わせて『G-Specバレル専用』と『Pro Sniper バレル専用』の2種類のラインナップがあります。 ・全て日本国内で生産。安定のハイクオリティ・シリコン 硬度 60/70セット (2個入)  ■お願い■商品組み込み後には法律を遵守してお使い下さい。 ■注意点■パレル組み込むときに注意してほしいこと 宮川ゴムのチャンバーパッキンは気密を高めるため、外径を純正よりも0.1ミリ太くしてあります。その為、パレルに組み込みにくい事があります。 クレ556など石油系の潤滑剤は使用せず、中性洗剤を薄めてほんの少量利用してください。・ニトリルゴムの場合はシリコンオイルでも可。・シリコン製パッキンについてはシリコンオイルでも膨張するためNG。・フッ素オイルは全ゴム種で利用可能。 ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

業界の常識を覆したVSR-10用 超精密シリンダー「プレシジョン」！！●内径22φ(純正径)●内径公差±1/100mm●SUS304(ステンレス)●レーザー溶接使用●平行ピン採用VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。＜ボスとの結合箇所を配慮＞カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。※エンド部のキャップボルトはSPARKで販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。   VSR-10プレシジョンシリンダー専用のテーパーシリンダーヘッド（スペアパーツ）純正シリンダー、他社シリンダー非対応《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10■材質：SUS304※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

最新技術を駆使し機械巻きで製作した新型不等ピッチ全世界で高評価を得ているPDI不等ピッチスプリングの最新モデルです。シリコンクロム製でへたりに強く、長期間安定してご使用いただけます。従来製品から仕様が変更になり、新スプリングは各種インナーバレル長を出力目安となりました。本製品は下記の条件で使用した場合、0.8J付近になるように設計されております。ご使用の際は必ずご使用になられるインナーバレルの長さなどを確認の上、ご使用ください。適正インナーバレル長でない場合、出力が目安よりも上昇、低下する可能性がございます。また出力測定条件と同じ構成の場合でも標高や気密の具合などで初速は変化いたします。こちらは低出力（0.8J）モデルとなります。高すぎる初速を落としたい場合などにもお使いいただけます。 PDIの出力測定条件インナーバレル：6.05インナーバレル 430mmパッキン：Wホールドパッキン硬度50シリンダー：プレシジョンシリンダーセットVCチャンバー：HOP UPチャンバー Ver.2上記の条件にてPDI社屋内にて計測 仕様出力目安：0.8J材質：シリコンクロム鋼ピッチ：不等ピッチ製造方法：機械巻きスプリング径：太径 対応機種：　#東京マルイVSR10用PDI製プレシジョンシリンダーシリーズ ★☆★出力には十分にご注意下さい★☆★以下のことには特に注意してください。・インナーバレルの長さは適正長のバレルかを必ず確認してください。・各パーツの組み合わせはPDI計測条件に準じているかどうか確認してください。・組込み作業は適切に行なってください。・出力に対して十分に熟知した上でご購入下さい。ご購入された方は、出力に対してご理解を頂いたと認識致します。本製品はエアソフトガンの初速に大きく関わるパーツとなります。組込み後、必ず弾速計を用いて直ちに初速の確認を行ってください。日本の法律では0.989J以上のエアソフトガンは準空気銃となり所持が禁じられております。※PDI製パーツのみでテストは行われております。出力に関するパーツで他社製パーツとの併用は考慮されておりません。ご注意ください。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

最新技術を駆使し機械巻きで製作した新型不等ピッチ全世界で高評価を得ているPDI不等ピッチスプリングの最新モデルです。シリコンクロム製でへたりに強く、長期間安定してご使用いただけます。従来製品から仕様が変更になり、新スプリングは各種インナーバレル長を出力目安となりました。本製品は下記の条件で使用した場合、0.9J付近になるように設計されております。ご使用の際は必ずご使用になられるインナーバレルの長さなどを確認の上、ご使用ください。適正インナーバレル長でない場合、出力が目安よりも上昇、低下する可能性がございます。また出力測定条件と同じ構成の場合でも標高や気密の具合などで初速は変化いたします。カスタム後は速やかに初速の計測をしてください。 PDIの出力測定条件インナーバレル：6.05インナーバレル 303mmパッキン：Wホールドパッキン硬度50シリンダー：プレシジョンシリンダーセットVCチャンバー：HOP UPチャンバー Ver.2上記の条件にてPDI社屋内にて計測 仕様出力目安：0.9J材質：シリコンクロム鋼ピッチ：不等ピッチ製造方法：機械巻きスプリング径：太径 対応機種：　#東京マルイVSR10用PDI製プレシジョンシリンダーシリーズ ★☆★出力には十分にご注意下さい★☆★以下のことには特に注意してください。・インナーバレルの長さは適正長のバレルかを必ず確認してください。・各パーツの組み合わせはPDI計測条件に準じているかどうか確認してください。・組込み作業は適切に行なってください。・出力に対して十分に熟知した上でご購入下さい。ご購入された方は、出力に対してご理解を頂いたと認識致します。本製品はエアソフトガンの初速に大きく関わるパーツとなります。組込み後、必ず弾速計を用いて直ちに初速の確認を行ってください。日本の法律では0.989J以上のエアソフトガンは準空気銃となり所持が禁じられております。※PDI製パーツのみでテストは行われております。出力に関するパーツで他社製パーツとの併用は考慮されておりません。ご注意ください。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

最新技術を駆使し機械巻きで製作した新型不等ピッチ全世界で高評価を得ているPDI不等ピッチスプリングの最新モデルです。シリコンクロム製でへたりに強く、長期間安定してご使用いただけます。従来製品から仕様が変更になり、新スプリングは各種インナーバレル長を出力目安となりました。本製品は下記の条件で使用した場合、0.9J付近になるように設計されております。ご使用の際は必ずご使用になられるインナーバレルの長さなどを確認の上、ご使用ください。適正インナーバレル長でない場合、出力が目安よりも上昇、低下する可能性がございます。また出力測定条件と同じ構成の場合でも標高や気密の具合などで初速は変化いたします。カスタム後は速やかに初速の計測をしてください。 PDIの出力測定条件インナーバレル：6.05インナーバレル 430mmパッキン：Wホールドパッキン硬度50シリンダー：プレシジョンシリンダーセットVCチャンバー：HOP UPチャンバー Ver.2上記の条件にてPDI社屋内にて計測 仕様出力目安：0.9J材質：シリコンクロム鋼ピッチ：不等ピッチ製造方法：機械巻きスプリング径：太径 対応機種：　#東京マルイVSR10用PDI製プレシジョンシリンダーシリーズ ★☆★出力には十分にご注意下さい★☆★以下のことには特に注意してください。・インナーバレルの長さは適正長のバレルかを必ず確認してください。・各パーツの組み合わせはPDI計測条件に準じているかどうか確認してください。・組込み作業は適切に行なってください。・出力に対して十分に熟知した上でご購入下さい。ご購入された方は、出力に対してご理解を頂いたと認識致します。本製品はエアソフトガンの初速に大きく関わるパーツとなります。組込み後、必ず弾速計を用いて直ちに初速の確認を行ってください。日本の法律では0.989J以上のエアソフトガンは準空気銃となり所持が禁じられております。※PDI製パーツのみでテストは行われております。出力に関するパーツで他社製パーツとの併用は考慮されておりません。ご注意ください。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

流速チューンなどで定番になっている面ホップアップシステムと同様にBB弾との接触の距離を長くし、より強くホップ回転をかけられると同時に、上部2点保持とした事で左右のブレを軽減させ、集弾性を飛躍的に向上させることができます。 また、耐久性の面でもパッキン本体の厚みのみで突起をつくる面ホッブパッキンのシステムと比較しても、半円形状の突起で長掛けするシステムを採用することにより、耐久性が格段に向上しています。 この長掛けスリムは突起部を細くした事により突起部分に動きの自由度を与え、BB弾との密着性を高めることにより、安定したホップ回転を与えます。 ・0.2g～0.25gのBB弾を推奨します・全て日本国内で生産。安定のハイクオリティ   ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

宮川ゴム完全オリジナルの商品のガスブロ専用チャンバーパッキン 気温やガス残量などにより性能が左右されやすいフロンガスを仕様するガスブロ―バックハンドガンの集弾性を安定させるため、二本のレール状の突起を配列しています。 ガスブロ―バックハンドガンは、機種や年式により『バレル』の切欠の幅が異なるため、バレルの形状に合わせて『幅広バレル専用』と『幅狭バレル専用』の２種類を用意。 ■お願い■商品組み込み後には法律を遵守してお使い下さい。 ■注意点■パレル組み込むときに注意してほしいこと 宮川ゴムのチャンバーパッキンは気密を高めるため、外径を純正よりも0.1ミリ太くしてあります。その為、パレルに組み込みにくい事があります。 クレ556など石油系の潤滑剤は使用せず、中性洗剤を薄めてほんの少量利用してください。・ニトリルゴムの場合はシリコンオイルでも可。・シリコン製パッキンについてはシリコンオイルでも膨張するためNG。・フッ素オイルは全ゴム種で利用可能。 ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

宮川ゴム完全オリジナルの商品のガスブロ専用チャンバーパッキン 気温やガス残量などにより性能が左右されやすいフロンガスを仕様するガスブロ―バックハンドガンの集弾性を安定させるため、二本のレール状の突起を配列しています。 ガスブロ―バックハンドガンは、機種や年式により『バレル』の切欠の幅が異なるため、バレルの形状に合わせて『幅広バレル専用』と『幅狭バレル専用』の２種類を用意。   ■お願い■商品組み込み後には法律を遵守してお使い下さい。 ■注意点■パレル組み込むときに注意してほしいこと 宮川ゴムのチャンバーパッキンは気密を高めるため、外径を純正よりも0.1ミリ太くしてあります。その為、パレルに組み込みにくい事があります。 クレ556など石油系の潤滑剤は使用せず、中性洗剤を薄めてほんの少量利用してください。・ニトリルゴムの場合はシリコンオイルでも可。・シリコン製パッキンについてはシリコンオイルでも膨張するためNG。・フッ素オイルは全ゴム種で利用可能。 ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

バキュームシステム搭載！負圧を解消、正確な遠距離射撃を実現！！ 本体は耐久性が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れたかい耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを搭載し、発射時にBB弾後方で発生する「空気の引き戻し」（負圧）を解消。弾に不正な回転がかからずバレル内での衝突が減少しストレートな弾道を生みます。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※純正スプリング（細径）は使用出来ません。※純正シリンダーにつきましては使用は可能ですが、シリンダー分解後はシリンダーヘッドの取り付けが不安定なため推奨いたしません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性があります。※2021年1月にロット変更によりデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。※RAVENシリンダーへの各種ピストンの互換性についてPDI製各種ピストンは対応するシリンダーにあわせ最適な寸法で製作されております。 基本的には使用可能ですが、シリーズを超えピストンを使用される場合は、微調整を伴う可能性がございます。 これはPDIが入手するシリンダーの種別により内径に微妙な差が生じていることに起因します。 本来シリンダー内径とピストン外径（Oリング）とのバランスはシビアであり、材質が変わるとその公差レンジも変わります。 その生じた「差」を埋めるべく、それぞれに対応したピストンを製作しております。 ご理解のほどよろしくお願いいたします。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10 対応※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

鋼鉄といえども摩耗します！定期的な交換を！！最も負荷が掛かるパーツですので鋼鉄の削り出しで製作。耐久性は抜群ですが、やはり摩耗しますのでカカリが悪くなる前に交換をオススメします。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 VSR-10・L96・M24・APS-2ニュートリガー 対応説明書はコチラ（メーカーサイトへ移行します・別タブで開きます）※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

パワーアジャスターはPOMで作られた出力微調整リング。ピストン内の空間を短くしスプリングテンションを強める働きがあります。また，スラストリング同様にコッキング時のスプリングねじれによる負荷をピストン側へ伝達する事を防ぐ効果もあります。PDI製 太径ピストン 全種対応ピストンヘッド内部に入れスプリングのテンションを稼ぎます。バキュームシステム型ピストンにも対応させるよう中央に穴をあけています。組込み時はピストンを分解する必要は無く後部から挿入するだけでOKです。※複数枚の使用は推奨していません。 《スペック》■対応機種：　＃各種ボルトアクションライフル■材質：POM■表面処理：---※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

ミラクルリング！フリクションを軽減しガイド本体への負荷を軽減実銃と異なりエアソフトガンはコッキング時にポンプまわりへ大きな負荷が発生します。例えばガイドへは圧縮されたスプリングの負荷と圧縮時にかけられる「ネジレ」の2つの力を受けます。本製品はガイドとスプリングの間に装着する事で各種負荷がガイド本体へかからないよう設計。時にはクッションのように、またある時はヒューズのようにガイドを保護します。もう一つの特徴は「パワーアジャスター」同様装着する事でスプリングテンションを強める事が出来ると言う点です。出力微調整迄、この商品のみで完結できる奥の深い商品です。※1枚程度の装着を推奨します※POM製、厚さ2mm。5枚1セット。※PDI製太径スプリングガイド全種対応 《スペック》■対応機種：　＃各種ボルトアクションライフル■材質：POM■表面処理：---■セット内容：5個セット※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

直角にシアーをロック！！PDI製ピストン（後部分割型）のエンドを交換するとニュートリガーに対応したピストンとなります。通常、ニュートリガー自体に付属しますが破損や摩耗対策としてスペア販売を行っております。※VSR-10 BORE UP 用ニュートリガー非対応。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 VSR-10ニュートリガー■材質：カーボンスチール※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

バキューム効果が活かされるパルソナイト処理[プレシジョン パルソナイトシリンダー ]ステンレスに施す窒化処理中、最高の精度と耐食性を誇る「パルソナイト」を処理した低摩擦・高耐久シリンダーを開発。 ピストンスピードを助長させる低摩擦化と真円度を維持させる硬度の改善により優れた性能を長期間持続させます。 エアーフローを改善するバキュームシステムだからこそスムーズなエアーの送り出しが可能なパルソナイトシリンダーは最適な組み合わせとなります。  ●内径φ22mm(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。 一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。 いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。 "ボスとの結合箇所を配慮"カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。PDIホップチャンバーVer.2に完全対応。※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ませんので純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。 [VC(バキューム)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。 BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※2021年1月にロット変更によりピストンデザインが変更となりました。変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更・使用している材質などに変更はございません。・デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。 [スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトはSPARKで販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ製 VSR-10■セット内容：プレシジョン パルソナイトシリンダー 、テーパーシリンダーヘッド、VC用スプリングガイド、VC(バキューム)ピストン※本製品は「VSR-10 BORE UP...

気密性UPかつ、2つのレール状の突起が特徴の 長掛けダブルホールド仕様により、初速が上がり距離も伸び集弾性も向上。２本のレールの給弾部を90°の切り欠きを入れた『90V式長掛け』という新形状を採用。電動ハンドハン・コンパクト電動ガンのパワーに合わせ、ニトリルとシリコンの硬度５０を採用。電動ハンドハン・コンパクト電動ガンのHOP調整レバーは2点押しの形状のため そのまま装着するとパッキンの2本のレールが綺麗に降りてきません。 そこで専用押しゴムをHOP調整レバーの形状に合わせて開発しました。 ▪️全て日本国内で生産。安定のハイクオリティ▪️シリコン 硬度 50 / ニトリル 硬度 50 (各1個 2個入り) ■お願い■商品組み込み後には法律を遵守してお使い下さい。 ■注意点■パレル組み込むときに注意してほしいこと 宮川ゴムのチャンバーパッキンは気密を高めるため、外径を純正よりも0.1ミリ太くしてあります。その為、パレルに組み込みにくい事があります。 クレ556など石油系の潤滑剤は使用せず、中性洗剤を薄めてほんの少量利用してください。・ニトリルゴムの場合はシリコンオイルでも可。・シリコン製パッキンについてはシリコンオイルでも膨張するためNG。・フッ素オイルは全ゴム種で利用可能。 ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイVSR-10用Precisionシリンダーに対応したSPガイド。PDI太径スプリング用となります。通常SPガイドと違い、シャフト部を短縮しています。ステンレス(SUS303)を使用。スプリングのねじれを解消させるスラストリングには耐摩耗性を考えPOMを使用。※純正シリンダーにつきましては使用は可能ですがシリンダー分解後はシリンダーヘッドの取付が不安定な為推奨いたしません。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ VSR-10■材質：ステンレス※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

アサルトライフル(ガス) 向けのニトリル６０度 (黒) + 押しゴム付ハンドガン(ガス) 向けのシリコン５０度 (赤) + 押しゴム付 気温やガス残量などにより性能が左右されやすいフロンガスを使用するガスプローバックハンドガンの集弾性を安定させるため、2本のレール状突起を配置しています。この構造により横にプレやすい弾の保持位置を一定に保つことが可能となりました。 ■新しくなった給弾口と長掛けレール給弾口新ガスプロバッキンにはクッション性と逆流エアーれ防止の為に給弾口部分に切り返しを採用。ノズルの張り付きやエアーロスをほぼ無くしました。・ノズルの引っ掛かりを防止し、スムーズな給弾が可能になりました。・ 返しによりエアれがしにくくなりました。長掛けレール長掛レールの入り口に切り欠きをつけて、より弾が安定して保持されるように変更されています。 ■対応機種東京マルイの各種ガスガン（例外アリ）とVSR-10シリーズの共通バッキンです。HI-CAPA4.3/5.1 M1911A1 MEUP226（及びE2）GLOCK 17/18/19/26/26ADVSOCOMMK23 HK45（及びタクティカル）VSR-10（及びG-Speck）ガスブローバック MP7A1/M4A1 MWS M40A5 USP M45A1 ■突起についてマルイ純正のパッキンについているトサカのような突起は宮川ゴムのパッキンにはありません。本来はパッキン自体の回転防止のためについていると思われますが、この突起により軸を固定されてしまうと、パッキンの突起のセンター出し（突起をパレルの真ん中に合わせる作業）を行う際にズレてしまうと補正できないという点があるためです。突起がなくとも製品上問題なく、センター出し行う際に細かな3整を可能にすることが可能です。 ※銃の機種又は重量弾使用時にホップのかかりが悪い場合がありますが、その際はホップアームを曲げ加工してご使用ください。 ■お願い■商品組み込み後には法律を遵守してお使い下さい。 ■注意点■パレル組み込むときに注意してほしいこと 宮川ゴムのチャンバーパッキンは気密を高めるため、外径を純正よりも0.1ミリ太くしてあります。その為、パレルに組み込みにくい事があります。 クレ556など石油系の潤滑剤は使用せず、中性洗剤を薄めてほんの少量利用してください。・ニトリルゴムの場合はシリコンオイルでも可。・シリコン製パッキンについてはシリコンオイルでも膨張するためNG。・フッ素オイルは全ゴム種で利用可能。 ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。