カスタムパーツ (4229)

同社　CNC gearbox M4,416 TM NGRS (8mm)　に付属するスプリングガイドの単品販売品になります。次世代電動ガン純正　Φ14mm規格スプリング専用で内径の狭いPiston 14.5 steel teeth TM Next Gen AR/M4　に完全対応するスプリングガイドで次世代電動ガン純正スプリングや　NGRS Spring SiCr with progressive winding　と言ったスプリングが対応しています。 ※通常の電動ガンに使用するΦ15mm規格スプリングはガイドから脱落し、ピストンクラッシュの原因となるため絶対に使用しないでください。　

東京マルイ　次世代電動ガンのAR系とHK416系に対応するCNCギアボックスです。A7075-T651　超々ジュラルミンのブロックから全切削で製造されています。ギアボックス単体で91gと純正の227gに比べ大幅に軽量化でき、強度も飛躍的に向上するためカスタムの幅を大きく広げることができます。軸受けは8mm規格の物を使用します。-------------------------------------------------------------------------------------------同社V2と同じくピニオン下の配線ガードが追加され、4か所あったグリップ固定ねじのうち配線ルートに干渉する1か所をオミットしたことで配線の取り回しがしやすくなりました。電子トリガーの信号線も容易に取り回せます。-------------------------------------------------------------------------------------------残弾ゼロストップパーツを取り付ける突起がピンの別パーツになりました。使用する際、ピンを穴に差し込んで組み立てます。-------------------------------------------------------------------------------------------同社　Piston 14.5 steel teeth TM Next Gen AR/M4　に完全対応する専用のベアリング付きスプリングガイドが付属します。このスプリングガイドは外径Φ14mmの次世代電動ガン用スプリングにのみ対応しています。絶対にスタンダード電動ガン規格の外径Φ15mmスプリングには使用しないでください。スプリングがスプリングガイドから脱落し、ピストンに噛み込む可能性があります。スプリングは同社　NGRS Spring SiCr with progressive winding　が完全対応となります。----------------------------------------------------------------------------------------------全バージョンギアボックス　共通の注意事項シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも絶対に使用しないでください。軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。接着に際し嫌気性接着剤を使用する場合、ギアボックス側にアルマイトがかかっていて不活性状態となっています。軸受側も不活性金属となるステンレスの場合、接着剤が硬化しない可能性が高いため不活性金属用のアクティベーターをご使用ください。軸受穴は回転止めの突起が設けられているため、同社CNC ANTIROT bushings 3mmに対応しています。

RETRO ARMS製QSCギアボックスに対応するスプリングガイドです。スプリングガイド径はΦ10.51mmになります。予備、補修パーツにどうぞ。  

*この部品は電動ガンの分解組立に精通した最上級者向けパーツです*RETRO ARMSのV2ギアボックスに対応した左右のアライメント調整用パーツです。材質はS45Cで熱処理が施されています。ウェッジ形状になっていて、マグウェル内部からねじを締めることで左右に突っ張る構造になっています。----------------------------------------------------------------------------------------------対応ギアボックスは2025以降のV2系ギアボックスで、上記のように取り付け用の凹みがついています。ベースパーツをM3ねじで取り付けた後、ウェッジパーツをM2のねじで取り付けます。----------------------------------------------------------------------------------------------RETRO ARMSのNEW GEN以降のロアレシーバーはこのパーツに完全対応となっていますが他社製ロアレシーバーで使用する場合、上記の図のピンク色で示したスペースが必要となるため確認してください。本パーツを取り付けたギアボックスをロアレシーバーに組み込み、トリガーピン(上記の図だとMiddle pin)を装着、グリップを取り付けて軽くねじを締め込んだ後でアッパーレシーバーを取り付けます。ボアスコープなどをインナーバレル内に通し、ノズル、パッキン、インナーバレルが完全に同軸になるよう本パーツにて調整します。本パーツのウェッジパーツ調整用ねじは強く締め込み過ぎないようにしてください。軸が出たらテイクダウンピンを取り付け、グリップねじを本締めし、バッファーチューブを取り付けて完成となります。

RETRO ARMS CNC Split Gearbox V2 (8mm) - QSC 2025に対応するアッパー側のギアボックスです。ねじ一式とスプリングガイドが付属します。*注意*　 構造が異なるため、2025以前のモデルには使用できません。ギアボックスを固定するM3ねじの締め付けトルクは0.63N･m(メーカー保証値1.2N･m以下)となります。組み立てにはトルクドライバーの使用を推奨します。V2はクラシックアーミー製電動ガンならびに東京マルイ純正レシーバーには対応しておりません。各社メタルレシーバーのように、アッパーレシーバーを前方からスライドして装着するタイプのレシーバーにのみ対応となります。

純正の亜鉛ギアボックスに比べて飛躍的に強度、精度が向上し重量はねじ、スプリングガイド合わせて約178gと軽量化にも貢献します。また、各部が肉厚に補強されていて構造的な強化も施されています。この製品は従来のVer.2ギアボックスと事なり、吸排気部分のアッパー側と駆動部分のロア側の2分割構造となっており、メンテナンス性、カスタム性が向上しています。2025版になり、以下の点がバージョンアップされました。・シリンダー保持方法改良・ピストンレール改良・ピストン位置確認窓の追加・RETRO ARMS CNC ANTIROT bushings 3mm対応・RETRO ARMS CNC Lateral adjustment of gearbox alignment対応・配線ルート拡張・タペットプレート前進量増加・タペットプレートガイド追加*注意*　 構造が変更になったため、以前のバージョンと互換性はありません。チャンバーは通常のギアボックス同様、様々な製品が使用可能になっています。基本的にスタンダードAR-15のテイクダウンピンにて上下を結合しますが結合方法を工夫すれば、G3系やMP5系など他のVer.2機種にも使用可能です。スプリングは専用のスプリングガイドを用いたクイックチェンジ構造で後部からワンタッチで交換できるため、調整が容易です。----------------------------------------------------------------------------------------------従来版からの変更点として、タペットプレートガイドの一部がロア側に移りました。このため、複層タイプで厚みのある電子トリガーは干渉する可能性があるので注意してください。Leviathan-V2 OPTICAL　前方配線ならびに後方配線は干渉せず、取り付け可能となっております。----------------------------------------------------------------------------------------------シリンダー保持方式が前後3点ずつ、合計6点保持になり、より様々なメーカーのシリンダーに対応しました。----------------------------------------------------------------------------------------------Ver.2の悩み所だった配線スペースが大きくなっており、最大で仕上がり外径Φ3.5mmの太いコードが通せるようになっているので、ハイサイクルチューンなど高負荷の使用に最適です。さらにピニオン下は独自の配線ガード下に配線を潜り込ませる方式になっていてピニオンギアで配線を傷つけることが無くなりました。電子トリガーの信号線を通せるように設計されているため電子トリガーの組み込みやすさも抜群です。----------------------------------------------------------------------------------------------全バージョンギアボックス　共通の注意事項シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。具体例として、G&G純正シリンダーヘッドは隙間ができるため使用できません。僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも絶対に使用しないでください。軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。接着に際し嫌気性接着剤を使用する場合、ギアボックス側にアルマイトがかかっていて不活性状態となっています。軸受側も不活性金属となるステンレスの場合、接着剤が硬化しない可能性が高いため不活性金属用のアクティベーターをご使用ください。軸受穴は回転止めの突起が設けられているため、同社CNC ANTIROT bushings 3mmに対応しています。

EN AW7075-T651　超々ジュラルミンから全切削で作られた高精度、高強度ギアボックスです。純正の亜鉛メカボックスに比べて飛躍的に強度、精度が向上しています。また、各部が肉厚に補強されていて構造的な強化も施されています。この製品は従来のVer.2ギアボックスと事なり、吸排気部分のアッパー側と駆動部分のロア側の2分割構造となっており、メンテナンス性、カスタム性が飛躍的に向上しています。チャンバーがアッパー側に固定されるため、アウターバレルに依存せず常にノズルとチャンバーの位置関係を固定できます。付属のチャンバーは東京マルイ純正パッキン、M4(A2)ノズルで設計されています。スプリングは専用のスプリングガイドを用いたクイックチェンジ構造で後部からワンタッチで交換できるため、調整が容易です。Ver.2の悩み所だった配線スペースが大きくなっており、最大で仕上がり外径Φ3.5mmの太いコードが通せるようになっているので、ハイサイクルチューンなど高負荷の使用に最適です。さらにピニオン下は独自のガード＆配線迂回構造になっていて、配線が浮いてくることが無く、ピニオンで傷をつける事がありません。特に信号線を通さなければならない電子トリガーとの相性は最高です。----------------------------------------------------------------------------------------------全バージョンギアボックス　共通の注意事項シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。具体例として、G&G純正シリンダーヘッドは隙間ができるため使用できません。僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも絶対に使用しないでください。軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。

EN AW7075-T651　超々ジュラルミンから全切削で作られた高精度、高強度ギアボックスです。純正の亜鉛ギアボックスに比べて飛躍的に強度、精度が向上し重量はねじ、スプリングガイド合わせて約171gと軽量化にも貢献します。また、各部が肉厚に補強されていて構造的な強化も施されています。スプリングは専用のスプリングガイドを用いたクイックチェンジ構造で後部からワンタッチで交換できるため、調整が容易です。ギアボックス左右アライメントを調整できる同社　CNC Lateral adjustment of gearbox alignment　が取り付け可能です。----------------------------------------------------------------------------------------------Ver.2の悩み所だった配線スペースが大きくなっており、最大で仕上がり外径Φ3.5mmの太いコードが通せるようになっているので、ハイサイクルチューンなど高負荷の使用に最適です。さらにピニオン下は独自の配線ガード下に配線を潜り込ませる方式になっていてピニオンギアで配線を傷つけることが無くなりました。電子トリガーの信号線を通せるように設計されているため電子トリガーの組み込みやすさも抜群です。各社V2用電子トリガーに対応しています。----------------------------------------------------------------------------------------------全バージョンギアボックス　共通の注意事項シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。具体例として、G&G純正シリンダーヘッドは隙間ができるため使用できません。僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも絶対に使用しないでください。軸穴サイズはΦ8mm H7 (0～+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。接着に際し嫌気性接着剤を使用する場合、ギアボックス側にアルマイトがかかっていて不活性状態となっています。軸受側も不活性金属となるステンレスの場合、接着剤が硬化しない可能性が高いため不活性金属用のアクティベーターをご使用ください。軸受穴は回転止めの突起が設けられているため、同社CNC ANTIROT bushings 3mmに対応しています。

東京マルイ　次世代AR15/M4用の強化ピストンです。対応セクターギアは次世代電動ガン用(ハーフティース)の歯数16枚になります。ボディはファイバー入りナイロンの射出成型製、ラックギアはばね鋼(56SiCr7)の全切削製で熱処理で硬度HRC50となっています。歯はピストンクラッシュ対策で、かかり始めから2枚目が無し、3枚目が半分の高さになっています。ピストン重量は本体が18.8g、付属のナットが4.4g、合計23.2gで純正の22.6gよりほんの少し重くなっています。---------------------------------------------------------------------------------------------- 東京マルイ純正ピストンに入っている重りは使用できません。その代わり、内部が純正の重りと同じ19.1mmのかさ上げ寸法になっているのと、リコイルウェイトのロッドの受けを兼ねた専用ねじが付属します。ピストンヘッドは純正と違い、ピストン側からねじで止めるので各種スタンダード電動ガン用のカスタムピストンヘッドを別途ご用意ください。---------------------------------------------------------------------------------------------- ピストン付属の専用ねじはサイズこそM3ですが、使用するレンチは本来M8に使用する6mmです。レンチが大きく力が入りやすいので、オーバートルクによる破損に十分注意してください。推奨トルクは最大1N・mになります。---------------------------------------------------------------------------------------------- 肉厚を稼ぐため、スプリングは次世代電動ガン用のΦ14mm規格専用となります。スプリングは同社　NGRS Spring SiCr with progressive winding　が完全対応となります。スタンダード電動ガン用のΦ15mm規格は使用できませんので注意してください。また、社外品のベアリング付きスプリングガイドはベアリングが干渉してしまうため東京マルイ純正スプリングガイドをご使用ください。

ハンドガードとアウターバレルが一体型になったTubeRAタイプのハンドガードでチューブに3Kカーボンパイプが使われています。ハンドガード基部とバレルナットはEN AW7075-T651、マズル部分はPOM製です。ハンドガード基部のねじは東京マルイやRETRO ARMSのトイピッチ(M32xP1.5)に対応しています。全長350mm(端面～端面で実測344mm)、全パーツ合わせた重量は311g、チューブ外径がΦ39mm、内径Φ34mmとなっています。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- このハンドガードは大まかにアウターバレル基部、チューブ本体、内容物で構成されています。12と13が消音バッフル、14がバレルスペーサーになります。内容物の配置を変更することで、様々なセッティングに変更、対応可能です。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- これは363mmのインナーバレルをセットにした図です。インナーバレルがマズル部分まで来るため消音バッフルの効果は発揮できませんが、前後をバレルスペーサーで挟むことでガタを取ることができます。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- これは247mmのインナーバレルをセットした図です。消音バッフルがフルで機能するようになっています。また、バレルスペーサーを先端、中間点に配置することで効果的にガタを取る事ができます。また、アウターバレル基部にもガタ取り用のOリングが入っており、インナーバレル長が89mm以上あればセンターに保持可能となっています。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 裏技になりますが、アウターバレル基部のねじ部分(上図の黄色部分)はM16xP1.0 正ねじになっていて東京マルイ　ソーコムMk23のサプレッサーと同じ規格です。ソーコムMk23用のM14ねじアダプターや延長アダプターを駆使すると、外径Φ34mm以下のトレーサーをハンドガード内に無加工で仕込むことも可能です。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- アウターバレル基部には独自のチャンバーの押し付けテンション調整、固定機能が備わっています。以後、上記のパーツ番号にて組み立て方を解説いたします。(写真はRETRO ARMS CNC 3K-carbon Outer Barrel AR15の物ですが、同一形状です) ⑨のねじを3本、基部に取り付けます。レシーバーと噛み合って回転止めとなるねじです。 ⑤、⑥、⑪を順番に入れます。⑥のウェッジクランプには向きがあって、緑矢印で示したテーパーのかかった面が銃口側になります。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ⑪のOリングは、同社　CNC Hop-Up Chamber AR15 BASICまたは　CNC Hop Up...

3Kカーボンパイプを使用した軽量サプレッサーです。前後のキャップはPOM製で、カーボンパイプへはねじ込みで固定します。銃本体への取り付けねじはM14xP1.0 CCW(逆ねじ)になっています。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 内径Φ20の青い硬質フェルトと、内径Φ10の黒い硬質フェルトが吸音材として付属します。出口側のPOM製キャップの内径はΦ13.5です。未完成状態でパッケージングされているので、吸音材の配置は自由自在です。前後のPOM製キャップのゆるみ止めは瞬間接着剤の少量塗布をお勧めします。組み立てる際、内側のねじ部分のカーボン繊維のささくれに注意してください。

同社　CNC Hop Up Chamber AR15 ULTRA　とCNC Hop Up Chamber AR15 PRO　に使用する給弾パイプ部分の別売品です。予備パーツやカスタムベースにどうぞ。(シムは付属しません)

同社　CNC Hop Up Chamber AR15 ULTRA　専用のインナーバレル取り付け用ナットパーツです。予備パーツやカスタムベースにどうぞ。

同社　CNC Hop Up Chamber AR15 ULTRA　専用のノズル入り口パーツです。 ギアボックスと噛み合う部分の直径はΦ11.2mmで、ガタ取り用のOリングが付属します。ノズルの通る内径はΦ8mmとなります。ねじ部分はM10x0.5で、セカンドロット以降のCNC Hop Up Chamber AR15 ULTRAに対応しています。ファーストロットはM9x0.5のため取り付けできません。お買い求めの際、ご確認をお願いいたします。予備パーツやカスタムベースにどうぞ。(シムは付属しません)

●材質：樺 ●カラー：ダークブラウン ●タイプ：チェッカー ●仕上げ：無塗装 ●適合：タナカワークス製 ブローニング・ハイパワーM1935シリーズ ●取付け：純正グリップの固定ネジにて取付け ●無加工で取付け可能な設計 ●日本製

●材質：天然木（樺） ●仕上げ：亜麻仁油仕上げ ●タイプ：オーバーサイズ ●適合：タナカワークス製 コルトパイソン.357マグナム（モデルガン・エアガン） ●無加工で取付け可 ●付属ネジにて固定 ●日本製

●材質：天然木（樺） ●仕上げ：無塗装、オイル仕上げ ●適合：タナカワークス社製 S&W M19（Kフレーム・スクエアバット）エアガン・モデルガン ●無加工で取付け可 ●付属のカラー（ネジ）・ナットにて固定 ●日本製

●材質：樺 ●カラー：レッド ●タイプ：ダイヤチェッカー ●仕上げ：無塗装 ●適合：Carbon8（カーボネイト）M45シリーズ（CQP / DOC / DOC Nite Shift / MCO） ●純正グリップの固定ネジにて取付け ●無加工で取付け可能な設計 ●日本製

●材質：樺 ●カラー：ダークブラウン●タイプ：ダイヤチェッカー●仕上げ：無塗装 ●適合：Carbon8（カーボネイト）M45シリーズ（CQP / DOC / DOC Nite Shift / MCO）●純正グリップの固定ネジにて取付け ●無加工で取付け可能な設計 ●日本製

●材質：樺 ●カラー：ブラウン ●タイプ：スムーズ ●仕上げ：無塗装 ●適合：Carbon8（カーボネイト）M45シリーズ（CQP / DOC / DOC Nite Shift / MCO） ●取付け：純正グリップの固定ネジにて取付け ●グリップウェイト無し ●無加工で取付け可能な設計 ●日本製

●材質：樺 ●カラー：レッド ●タイプ：スムーズ ●仕上げ：無塗装●適合：Carbon8●取付け：純正グリップの固定ネジにて取付け ●グリップウェイト無し ●無加工で取付け可能な設計●日本製

●材質：樺 ●カラー：ブラック ●タイプ：スムーズ ●仕上げ：無塗装 ●適合：Carbon8（カーボネイト）M45シリーズ（CQP / DOC / DOC Nite Shift / MCO） ●取付け：純正グリップの固定ネジにて取付け ●グリップウェイト無し ●無加工で取付け可能な設計 ●日本製

●材質：樺 ●カラー：ブラウン ●タイプ：フルチェッカー ●仕上げ：無塗装 ●純正グリップの固定ネジにて取付け ●適合：Carbon8（カーボネイト）M45シリーズ（CQP / DOC / DOC Nite Shift / MCO） ●無加工で取付け可能な設計 ●日本製

●材質：樺 ●カラー：ブラウン●タイプ：チェッカー●仕上げ：無塗装 ●純正グリップの固定ネジにて取付け●適合：KSC製｜M93RⅡシリーズ　※AGシリーズやモデルガンには適合しません ●無加工で取付け可能 ●日本製