すべての商品 (2751)

[パルソナイトシリンダー]ステンレスに施す窒化処理中、最高の精度と耐食性を誇る「パルソナイト」を処理した低摩擦・高耐久シリンダーを開発。 ピストンスピードを助長させる低摩擦化と真円度を維持させる硬度の改善により優れた性能を長期間持続させます。 ●内径23φ(ボアアップ) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 VSR純正シリンダーよりも1サイズ大きい大容量ステンレス製シリンダー。 容量が増した分低レートスプリングを用いても安定した初速が得られます。 一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。 これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。ボスとの結合箇所を配慮カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。 [VC (バキューム)ピストン]4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。 ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています 。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。2020年11月ロット分よりデザインが変更になりました変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更※使用している材質などに変更はございません。※デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。 [スプリングガイド]コッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなスプリングアクションを実現。本製品はVC(バキューム)ピストン専用として設計されているためHD用ガイドよりもシャフト部が短く設定されています。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。※BORE UP シリンダーは内外径共にサイズアップしておりますので純正レシーバーに装着する場合はレシーバー内のサポートリングを取り外してからご使用ください。PDI BORE UP レシーバーをご利用の場合、内径を適正化しておりますのでそのままご使用頂けます。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10BORE UPレシーバー専用（※東京マルイ製 VSR-10限定対応）■セット内容：BORE UP プレミアパルソナイトシリンダー、...

[BORE UP プレミアシリンダー]●内径23φ(ボアアップ) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用VSR純正シリンダーよりも1サイズ大きい大容量ステンレス製シリンダー。容量が増した分低レートスプリングを用いても安定した初速が得られます。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。 [VC (バキューム)ピストン]4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。 ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています 。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。2020年11月ロット分よりデザインが変更になりました変更点・ピストンヘッドのデザイン変更・ピストンボディのデザイン変更※使用している材質などに変更はございません。※デザイン変更がありますが、メーカーテストでデザイン変更前と初速などは同等で有ることが確認されております。 [スプリングガイド]コッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなスプリングアクションを実現。本製品はVC(バキューム)ピストン専用として設計されているためHD用ガイドよりもシャフト部が短く設定されています。※本製品は太径SPRING仕様になります。※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。※BORE UP シリンダーは内外径共にサイズアップしておりますので純正レシーバーに装着する場合はレシーバー内のサポートリングを取り外してからご使用ください。PDI BORE UP レシーバーをご利用の場合、内径を適正化しておりますのでそのままご使用頂けます。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10BORE UPレシーバー専用（※東京マルイ VSR-10も限定対応）■セット内容：BORE UP プレミアシリンダー、 BORE UP テーパーシリンダーヘッド、 BORE...

【BORE UP PREMIER PALSONITE CYLINDER】 パルソナイトシリンダーステンレスに施す窒化処理中、最高の精度と耐食性を誇る「パルソナイト」を処理した低摩擦・高耐久シリンダーを開発。ピストンスピードを助長させる低摩擦化と真円度を維持させる硬度の改善により優れた性能を長期間持続させます。●内径23φ(ボアアップ) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用VSR純正シリンダーよりも1サイズ大きい大容量ステンレス製シリンダー。容量が増した分低レートスプリングを用いても安定した初速が得られます。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。ボスとの結合箇所を配慮カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。   【TAPER CYLINDER HEAD】 VSR-10 BORE UP プレミアシリンダー専用のテーパーシリンダーヘッド（スペアパーツ）※純正シリンダー、他社シリンダー非対応※HOPUPチャンバーver.1非対応………………………………………………………………………………………………………《スペック》■対応機種：　＃VSR-10BORE UPレシーバー専用（※東京マルイ製 VSR-10限定対応）■材質：ステンレス（SUS303）■CYLINDER表面処理：パルソナイト※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ 9㎜ルガー/CP-W・Kick+Pカート専用中空デトネーターです。 【商品詳細】 C-Tec製 9㎜ルガー/CP-W・Kick+Pカート専用の中空デトネーターです。それぞれ機種に合わせてバリエーションがございますので、お使いの銃に合わせてお選び下さい。 【対応機種】 タナカ製モデルガン トカレフ、G17、SIG P228/P220/P226マルシン製モデルガン M92F/M9MGC/タナカ M9KSC 93R

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 タニオコバGM-7/7.5変換デトネーターです。 【商品詳細】 タニオコバ製 GM-7シリーズ用 貫通型リコイルプラグロングリコイルスプリングガイドに対応したプラグです。TRPモデルに最適です。 【対応機種】 タニオコバ製モデルガン1911シリーズ　GM-7/7.5

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ DE50AE/CP-W・Kick＋Pカート専用中空デトネーターです。 【商品詳細】 C-Tec製ダミーカート「タナカ DESERT EAGLE,50AE CP−W・KiCK+P」 用のデトネーターです。マイルドキックカートのFピンを使用したカートは中空デトネーターでCAP1発でBLKが楽しめます。 【対応機種】 タナカ製モデルガン DESERT EAGLE,50AE

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ P228/P229専用ダミーカートデトネーターです。 【商品詳細】 タナカ P228/P229のダミーカート用デトネーターです。357SIGダミーカートと9ｍｍルガーダミーカートを使用することが可能になります。 【対応機種】 タナカ製モデルガン P228/P229

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ P228/7mmCAP対応デトネーターです。 【商品詳細】 タナカ製P228をC-Tec製9㎜マイルドキックカートで発火するためのデトネーター9㎜ルガー/CPマイルドキックが使用できます。 【対応機種】 タナカ製モデルガン SIGP228

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ サブリコイルスプリング＋ベースセットです。 【商品詳細】 バレル外周にセットすることで疑似ショートリコイル動作を確実なものとし、作動性を向上させるサルリコイルスプリングセットです。同社の45ACP/CP-W・Kick カートを使用するための必需品です。 【対応機種】 タニオコバ製モデルガンGM-7/GM-7.5系タニオコバ/マルシン/旧MGC/CAWなど、リアルサイズのガバメント系モデルガン各機種

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ GM-7系バレル用/W Kick 中空デトネーターです。 【商品詳細】 タニオコバ製モデルガンGM-7/GM-7.5系バレル用のカスタムデトネーターです同社の45ACP/CP-W・Kick 7mm Wキャップカートを使用するための必需品です。 【対応機種】 タニオコバ製モデルガンGM-7/GM-7.5系

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ M1897トレンチガン用エクストラクターです。 【商品詳細】 タナカ製モデルガンＭ1897ショットガンシリーズに対応したエクストラクターです。SUS303、ワイヤーカット製により耐久性が向上しています。※同社製アルミショットシェルを使用する際に必要です。※組み込み作業にはコツがいりますので、上級者向けのパーツとなります。 【対応機種】 タナカ製モデルガン P220/P226

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 P220・P226リコイルスプリングガイドです。 【商品詳細】 タナカ製モデルガン P220・P226用リコイルスプリングガイドショートリコイルピン内蔵型、オールステンレス製、SUS303製、ブランジャーピン一体型 【対応機種】 タナカ製モデルガン P220/P226

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 グロック特製リコイルスプリングガイドです。 【商品詳細】 タナカ製モデルガン グロックG-17用リコイルスプリングガイドショートリコイルピン内蔵型、オールステンレス製、SUS303製、ブランジャーピン一体型 【対応機種】 タナカ製モデルガン グロック17

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 タニオコバGM-7/7.5変換デトネーターです。 【商品詳細】 タニオコバ製モデルガン1911シリーズ対応のCP用デトネーターです。ハンマースプリングベース付きマイルドキック、中空インナー、W-CAP用 【対応機種】 タニオコバ製モデルガン1911シリーズ　GM-7/7.5

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ デトニクス変換リコイルスプリングです。 【商品詳細】 2本使われているリコイルスプリングの内、細い方をこのスプリングに替えることにより衝撃を和らげることができます。 【対応機種】 CAW DETONICS

モデルガン・エアガンのリアリティを追求したカスタムパーツを製造販売し、多くのトイガンファンを魅了するC-tec製 オプションパーツ グロック変換デトネーターです。 【商品詳細】 C-Tec製9㎜マイルドキックカート用、インナーの中空Fピンにも対応 【対応機種】 タナカ製モデルガン グロック ハイパフォーマンス樹脂モデルシリーズ

品質、効果ともに高い人気を誇るFIRE FLY製、マルイ各種電動銃のチャンバーパッキン用クッションラバーです。安定感も抜群。日本の職人技です！ 特徴：BB弾に掛ける回転を安定させ飛距離と精度を向上させ、気持ちよくBB弾を飛ばします。 チャンバーパッキンを電気うましかにすると最も性能を発揮します。下記表の重さのBB弾と電気うましかの組み合わせがベストです！   電気なまず甘口相当 電気なまず中辛相当 電気なまず辛口相当 電気なまず超辛口相当  商品名 電気あんま（ソフト） 電気あんま（ふつう） 電気あんま（ハード） 電気あんま（超ハード） 電気うましか（大トロ） 0.25以上 0.28以上 0.28以上 0.3以上 電気うましか（中トロ） 0.2以上 0.25以上 0.28以上 0.28以上 電気うましか（赤身） 0.2以上 0.2以上 0.25以上 0.25以上 電気うましか（漬け）...

品質、効果ともに高い人気を誇るFIRE FLY製、マルイ各種電動銃のチャンバーパッキン用クッションラバーです。安定感も抜群。日本の職人技です！ 特徴：BB弾に掛ける回転を安定させ飛距離と精度を向上させ、気持ちよくBB弾を飛ばします。 チャンバーパッキンを電気うましかにすると最も性能を発揮します。下記表の重さのBB弾と電気うましかの組み合わせがベストです！   電気なまず甘口相当 電気なまず中辛相当 電気なまず辛口相当 電気なまず超辛口相当  商品名 電気あんま（ソフト） 電気あんま（ふつう） 電気あんま（ハード） 電気あんま（超ハード） 電気うましか（大トロ） 0.25以上 0.28以上 0.28以上 0.3以上 電気うましか（中トロ） 0.2以上 0.25以上 0.28以上 0.28以上 電気うましか（赤身） 0.2以上 0.2以上 0.25以上 0.25以上 電気うましか（漬け）...

品質、効果ともに高い人気を誇るFIRE FLY製、マルイ各種電動銃のチャンバーパッキン用クッションラバーです。安定感も抜群。日本の職人技です！ 特徴：BB弾に掛ける回転を安定させ飛距離と精度を向上させ、気持ちよくBB弾を飛ばします。 チャンバーパッキンを電気うましかにすると最も性能を発揮します。下記表の重さのBB弾と電気うましかの組み合わせがベストです！   電気なまず甘口相当 電気なまず中辛相当 電気なまず辛口相当 電気なまず超辛口相当  商品名 電気あんま（ソフト） 電気あんま（ふつう） 電気あんま（ハード） 電気あんま（超ハード） 電気うましか（大トロ） 0.25以上 0.28以上 0.28以上 0.3以上 電気うましか（中トロ） 0.2以上 0.25以上 0.28以上 0.28以上 電気うましか（赤身） 0.2以上 0.2以上 0.25以上 0.25以上 電気うましか（漬け）...

品質、効果ともに高い人気を誇るFIRE FLY製、マルイ各種電動銃のチャンバーパッキン用クッションラバーです。安定感も抜群。日本の職人技です！ 特徴：BB弾に掛ける回転を安定させ飛距離と精度を向上させ、気持ちよくBB弾を飛ばします。 チャンバーパッキンを電気うましかにすると最も性能を発揮します。下記表の重さのBB弾と電気うましかの組み合わせがベストです！   電気なまず甘口相当 電気なまず中辛相当 電気なまず辛口相当 電気なまず超辛口相当  商品名 電気あんま（ソフト） 電気あんま（ふつう） 電気あんま（ハード） 電気あんま（超ハード） 電気うましか（大トロ） 0.25以上 0.28以上 0.28以上 0.3以上 電気うましか（中トロ） 0.2以上 0.25以上 0.28以上 0.28以上 電気うましか（赤身） 0.2以上 0.2以上 0.25以上 0.25以上 電気うましか（漬け）...

VSR-10 BORE UP対応 HD,VCピストン用のピストンヘッドOリング※新型ピストンヘッド専用です。【対応ピストン】ハードピストン / 東京マルイ VSR-10 BORE UP 用バキュームピストン / 東京マルイ VSR-10 BORE UP 用《スペック》■対応機種：　＃VSR-10 HD,VC BORE UP ピストン※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。現在お届けの製品色はサムネイル画像の、白（POM）となっております。過去販売の商品と製品色が異なります。ご了承くださいませ。東京マルイ VSR-10用。TM VSRがシリンダーとレシーバーの間の摩擦を少なくするためにレシーバーの内側に２つのリングが入っていることをご存知ですか？PDI BORE UP プレミアシリンダーを使用される場合、通常のレシーバーからリングを外す必要があります。プレミアシリンダーは通常シリンダーに比べると外径が大きくなっているため、通常リングには収まりません。PDI製のボアアップ用リングは、通常サイズより大きくなっており、摩擦を少なくするため最適な素材であるPOMで製作しています。ぜひお試しください！※PDI BORE UP Receiverを使用される場合は、PDI BORE UP プレミアシリンダーに合う最適サイズにレシーバーがなっておりますのでこのリングは必要ありません。 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10 BORE UP※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※注意【POM製の商品について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品色がサムネイル画像とは異なる、白（POM）黒（POM）になる場合がございます。ご了承くださいませ。VSR-10BORE UP 用ピストンリング 《スペック》■対応機種：　＃VSR-10BORE UP■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

レミントンライフル形状をBORE UP用で再現！！以前よりVSR-10用として販売していたレミントン製のエンドキャップをボアアップ用に専用モデルとして製作。純正では丸見えになるキャップボルトをアルミ製チップで隠し、デザイン的にも大きく変化を与えます。クリック感を生むプランジャーは、耐久性も高く、ハンドル操作時にしっかりとした感覚を味わえます。 《スペック》■対応機種：VSR-10 BORE UP■材質：カーボンスチール※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。