PDI (715)

東京マルイ製L96専用設計のスプリングガイドスプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現します。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■材質：ステンレス■表面処理：---※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

プレシジョンシリンダーをさらに昇華。ピストンとの摩擦を緩和させる理想の表面処理「パルソナイト」[パルソナイトシリンダー]業界の常識を覆した「プレシジョンシリンダー」にステンレスの表面改質パルソナイト処理を追加 ●内径20φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 ●パルソナイト処理 純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。パルソナイトはステンレスの表面改質をおこなう窒化処理でエアガンシリンダーに適用した場合、耐久性の向上と初速の改善がみられます。さらにブラックになることで軍用モデルのライフルに相応しい外観へステンレスを変貌させます。また、表面改質ですので塗装のように皮膜がのるのではなく材質そのものを変化させますのでプレシジョンの精度をそのまま保ちます。"ボスとの結合箇所を配慮"カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用 加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。 PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。※ステンレス製全切削ヘッドはコストを考えず「最高の商品を製作する」というコンセプトにより生産されていますので単品販売はしておりません。本セットのみに付属するキーパーツ的な位置づけのアイテムです。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。 [VC(バキューム)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをL96ヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。 バキュームシステムの理念は...BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 [VCピストン用 スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、L96AWS対応のキャップボルト規格は「M3 × 12mm ナベ頭キャップボルト」となります。 《スペック》■対応機種：　＃L96AWS PDIシリンダー■セット内容：パルソナイトシリンダー、テーパーシリンダーヘッド、VC用スプリングガイド、VC(バキューム)ピストン※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

プレシジョンシリンダーをさらに昇華。ピストンとの摩擦を緩和させる理想の表面処理「パルソナイト」[プレシジョンパルソナイトシリンダー]業界の常識を覆した「プレシジョンシリンダー」にステンレスの表面改質パルソナイト処理を追加 ●内径20φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 ●パルソナイト処理 純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。パルソナイトはステンレスの表面改質をおこなう窒化処理でエアガンシリンダーに適用した場合、耐久性の向上と初速の改善がみられます。さらにブラックになることで軍用モデルのライフルに相応しい外観へステンレスを変貌させます。また、表面改質ですので塗装のように皮膜がのるのではなく材質そのものを変化させますのでプレシジョンの精度はそのまま保ちます。"ボスとの結合箇所を配慮"カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。 [HD(ハード)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをL96ヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 [スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、L96AWS対応のキャップボルト規格は「M3 × 12mm ナベ頭キャップボルト」となります。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■セット内容：シリンダー、HDピストン、スプリングガイド、テーパーシリンダーヘッド※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

とにかく飛距離を追求する方へ。システム自体を変えてみませんか？[プレシジョンシリンダー]冷間鍛造により一般インナーバレルと同等の内径精度を実現「シームレスパイプを採用しました」という文言の裏側に隠れている「精度は？内径公差は？」というポイント。 いくらシームレス（継ぎ目の無い）を選定しようと安価なパイプを用いていればピストンに与える悪影響は改善されません。PDIでは引き続き公差±0.01mmという他社製インナーバレルと同等の精度のシームレスパイプを採用。シアーリリース時におけるピストンスピードの助長に好影響を与えます。PDIが採用したステンレスはSUS304で冷間鍛造にて製作された純国産品です。"ボスとの結合箇所を配慮"カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。 PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。※ステンレス製全切削ヘッドはコストを考えず「最高の商品を製作する」というコンセプトにより生産されていますので単品販売はしておりません。本セットのみに付属するキーパーツ的な位置づけのアイテムです。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。 [VC(バキューム)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをL96ヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。 バキュームシステムの理念は...BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています。 「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」 ※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、L96AWS対応のキャップボルト規格は「M3 × 12mm ナベ頭キャップボルト」となります。※本製品は太径SPRING仕様になります。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■セット内容：シリンダー、VCピストン、スプリングガイド、テーパーシリンダーヘッド※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

初速と耐久性を考慮したバランス型オールラウンドSET[プレシジョンシリンダー]業界の常識を覆したL96用 超精密シリンダー「プレシジョン」 ●内径22φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用 冷間鍛造により一般インナーバレルと同等の内径精度を実現 「シームレスパイプを採用しました」という文言の裏側に隠れている「精度は？内径公差は？」というポイント。 いくらシームレス（継ぎ目の無い）を選定しようと安価なパイプを用いていればピストンに与える悪影響は改善されません。PDIでは引き続き公差±0.01mmという他社製インナーバレルと同等の精度のシームレスパイプを採用。シアーリリース時におけるピストンスピードの助長に好影響を与えます。PDIが採用したステンレスはSUS304で冷間鍛造にて製作された純国産品です。"ボスとの結合箇所を配慮"カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用。加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。 [テーパーシリンダーヘッド]シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。さらにノズル長を延長する事でBB弾保持位置を最適化し安定した出力を生み出します。ノズル先端のOリングはチャンバー内での気密性の向上に適しておりエアロスを低減させました。 [HD(ハード)ピストン]APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをL96ヘ採用。4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「POM」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。また、本製品はバキュームシステムを排除した高気密Ver.なのでVCよりも初速面が高く出るピストンとして重用されています。※VCは飛距離は伸ばす事ができますが気密をとり始める迄に時間がかかりその分がHDピストンとの初速差になっています。※注意【POMパーツ色について】原材料（POM）不足の影響により、素材の調達が難しくなっております。お届けの製品のピストンリング（POM）色が状況により、白（POM）黒（POM）のどちらかになります。 [スプリングガイド]スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にPOM製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。本製品はHD(ハード)ピストン専用として設計されているためVC用ガイドよりもシャフト部が長く設定されています。※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、L96AWS対応のキャップボルト規格は「M3 × 12mm ナベ頭キャップボルト」となります。※本製品は太径SPRING仕様になります。※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■セット内容：シリンダー、HDピストン、スプリングガイド、テーパーシリンダーヘッド※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

PDI製「L96用テーパーシリンダーヘッド」専用スペアパーツ。※太い方(ダンパー用)のOリングは、パーツクリーナー等でよく脱脂した後、瞬間接着剤を用いて装着してください。 《スペック》■対応機種：　＃PDI L96 テーパーシリンダーヘッド■材質：ラバー■表面処理：---※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

PDI製「L96用ピストン(HD／VC)」専用スペアパーツ。大小2つの OリングSETで小さい方が前面、大きい方はピストンヘッド溝にかけるように配備。小さい方は使用中に外れる事がございます。これは致命的な破損を防ぐ為に「ヒューズ」的な役割を持たせていることに起因します。外れた際は Oリングの油分を拭き取り瞬間接着剤等で貼付けて下さい。 《スペック》■対応機種：　＃PDI L96 プレシジョンピストン■材質：ラバー■表面処理：---※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

VSR-10で得たノウハウを活かしついにL96AWS専用モデルを開発！！VSR-10用サージョンハンドルにて培った技術を利用し、他には無いL96AWS専用鋼鉄ハンドルを製作しました。形状・全長はL96に適したアレンジが施され、非常に扱いやすく設計されております。※取り付けの際にはトリガーセーフティを外してください。干渉によりトリガーが引けなくなる可能性があります。セーフティにつきましてはハンドルセーフティをご使用下さい。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■材質：カーボンスチール■表面処理：黒染め処理※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイL96AWS専用ライトアウターバレルショート。アルミニウム合金全切削、サンドブラストによる表面処理後、耐久性と耐食性を考慮しブラックアルマイト処理を施しマットな仕上げを実現。艶のない落ち着いた色調が高級感を表しています。マズルキャップはPDI製ブルバレルCAPを御使用ください。バレルスペーサーはPDI製G-SPEC用バレルスペーサーを御使用ください。ショートサイズで生まれ変わる！全長468mm、純正アウターマイナス約168mmに設定し取り回しの良いサイズを実現。一般的にショート化は好まれるバリエーションでは有りますが、M4・16等と異なり気を配った点が「ショート化によるイメージの低下」です。元来ボルトライフルは適度な長さがあるべき製品で、リアルガンの世界でもアキュラシー社ラインアップに極端なショートバレルは見当たりません。20インチが最小だったように思います。そこでマルゼン社製TYPE96で人気を博した「PDIショートバレル」を基準としそれに倣ったサイズとなるよう設計した事で様々なユーザー様に納得していただける、ある意味「実績のある長さ」を割り出し採用しました。最初期の試作ではインナーバレル303（Gスペック）を共用できるようにと思い製作しましたが短すぎ印象が変わりすぎた為に却下しています　※今回の製品に対応するインナーバレル長は380mmです。 CNC複合旋盤を用い1フィニッシュによる高い切削精度を実現MORISEIKI NL2000SY を用いたことで圧倒的な製作精度を実現。特にVSRと異なる下面部にあるX軸方向のミーリング加工はリーチが長く大きな「割り加工」を伴う事もあり複合旋盤の利点を存分に引き出し「1フィニッシュ」という形で完成させています。 ブルバレルCAPを用いると印象が大きく変わります※レシーバー側の個体差によりアウターバレルを取り付けた際にガタツキが生まれるものがあることが報告されております。PDI製L96用レシーバーリングを使用することでガタツキのあるレシーバーでガタツキを抑えることができる場合もございます。※チャンバーを入れる際に、若干きつい個体がございます。《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■材質：アルミニウム合金■表面処理：ブラックアルマイト■サイズ：長さ468mm(ネジ部含） [アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。   ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

国内外あわせ業界初となる待望の製品をリリース、東京マルイL96 AWS専用アウターバレルアルミニウム合金全切削、サンドブラストによる表面処理後、耐久性と耐食性を考慮しブラックアルマイト処理を施しマットな仕上げを実現。艶のない落ち着いた色調が高級感を表しています。マズルキャップはPDI製ブルバレルCAPを御使用ください。バレルスペーサーはPDI製G-SPEC用バレルスペーサーを御使用ください。 サイズ調整（全長）により引き締まった印象にL96 AWSはインナーバレル先端がアウターバレル先端から数センチ手前で止まっている「寸足らず」な設定です。出力対策やアタッチメントとしての効果を考慮しての設計だと思われますが一般的なマズルキャップを装着したい方に取っては、「アウターバレルをカットし、ネジをきり直す」もしくは「インナーバレルを延長する」という加工をしない限り実現する事が不可能でした。そこでライトアウターバレルでは純正インナーバレルでしっかりアウター先端に届き、なおかつPDI製ブルバレルキャップにて固定できるサイズを割り出し採用。最も手軽に換装できる方法となります。 純正アウターバレルとライトアウターバレルの対比。インナー長を考慮し18mm切り詰めています。 ブルバレルCAPを用いると印象が大きく変わります。 ライトアウターバレル装着画像。純正イナーバレルの加工無しで上記の様に設定可能。 CNC複合旋盤を用い1フィニッシュによる高い切削精度を実現MORISEIKI NL2000SY を用いたことで圧倒的な製作精度を実現。特にVSRと異なる下面部にあるX軸方向のミーリング加工はリーチが長く大きな「割り加工」を伴う事もあり複合旋盤の利点を存分に引き出し「1フィニッシュ」という形で完成させています。 ※レシーバー側の個体差によりアウターバレルを取り付けた際にガタツキが生まれるものがあることが報告されております。PDI製L96用レシーバーリングを使用することでガタツキのあるレシーバーでガタツキを抑えることができる場合もございます。※チャンバーを入れる際に、若干きつい個体がございます。   《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■材質：アルミニウム合金■表面処理：ブラックアルマイト■サイズ：長さ588mm(ネジ部含） [アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

※ブルバレルキャップは使用できません。ブルバレルを強固に保持するために、ブルバレルアタッチメントのネジは少し奥まって配置されております。ブルバレルキャップだとネジまで届きません。ブルバレルキャップはフロントブルバレルシリーズの先端に取り付け可能となります。 アウターバレルを容易にアレンジVSR-10用として好評を得たブルバレルベースをL96用に転用。VSR-10ほどアレンジにバリエーションは ないものの、チャンバー等取り外すことなくアウターバレル外観を変更することが可能。肉厚でヘビーな フロントブルバレルを取り付けることで銃身が安定し、命中精度のアップも狙えます。 外観はサンドブラスト後のブラックアルマイト処理にて艶消し仕様。重厚感が漂います。※レシーバー側の個体差によりアウターバレルを取り付けた際にガタツキが生まれるものがあることが報告されております。PDI製L96用レシーバーリングを使用することでガタツキのあるレシーバーでガタツキを抑えることができる場合もございます。※チャンバーを入れる際に、若干きつい個体がございます。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ L96AWS■材質：アルミニウム合金■表面処理：ブラックアルマイト [アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

マルイ製GLOCK17 用 ピストンヘッド。大好評ピストンヘッドシリーズ。冬場でも作動しやすいように厚みを増しています。キーエンス製高精度3Dプリンタ《AGILISTA-3200》にて成型。材質はアクリルプラスチック製。※2023年、仕様変更により材質がPOMからアクリルに変更されました。※樹脂製品ですので、取り扱いにはご注意下さいませ。※GLOCK17GEN4には対応しておりません。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ GLOCK17■材質：アクリル樹脂※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

ガバメントのブローバックの精度を促進するロングガイド。1911純正品または、多く存在するショートガイドはブローバック時に「スプリングを無駄無く伸縮させているか？」という疑問が残ります。 伸縮時発生するストレスを軽減しながら効率性を高めることを可能とするのが「ロングガイド」 すらっと伸びたガイドはSUS303全切削・鏡面仕上げにより無駄なフリクションを極力抑えスプリングのストレスを緩和させます。※ご自分でプラグに穴を開けていただきシャフトが通る用に加工する必要がございます。穴をあける際はリコイルスプリングが抜けないように穴のサイズを決めてください。穴サイズは約8mm程度となります(微調整が必要です。)※リコイルスプリングは別売りとなっております。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ M1911A1　＃東京マルイ MEU　＃東京マルイ M45■材質：ステンレス※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

POM製ピストンヘッド。春用より厚みをましており作動性の向上に役立ちます。ピストンヘッドそのものの耐久性も向上。PDI製ピストンヘッドの特徴としてPOM素材を用いたこととOリングを使用している点が挙げられます。シール性能が高く万一の破損時にもお安くご購入いただけます。※東京マルイ製G26用／アドバンスにも対応 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ GLOCK26■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

POM製ピストンヘッド。ピストンヘッドそのものの耐久性も向上。PDI製ピストンヘッドの特徴としてPOM素材を用いたこととOリングを使用している点が挙げられます。シール性能が高く万一の破損時にもお安くご購入いただけます。※東京マルイ製G26用／アドバンスにも対応 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ GLOCK26■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイFN5-7専用ピストンヘッド。シリンダー容量増加に伴いHI-CAPA以上、デザートイーグル未満というシリンダ－径を新たに採用しておりますので、従来のどのピストンヘッドも対応しないことからPDIでも新規に製作。材質にはPOMを用いCNC全切削で製作しています。HOP有・無とわず安定した出力にHOPに関わらず全体的に出力が上がる傾向にあります ※全個体にて保証をするものではございません。ピストン前進時にシール効果を発揮本製品はピストンが前進するまでシールしませんので手動によるシールチェックができません。御注意下さい。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイFN5-7■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

POM製ピストンヘッド。厚みをましており冬場でのガス圧低下時の作動性向上に役立ちます。純正ピストンヘッドはカップ型なので耐久性が不安になりますが、PDI製はヘッド型なので耐久性も向上。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ M92F■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイ製SIGザウエルP226 用ピストンヘッド。POM製。従来のカップ式からの交換で耐久性が向上。ガンガン使用するユーザーに頼もしいパーツ。又、シリンダーとの密着度も上がり初速をUP。テスト時使用BB弾：マルゼンNEWアキュラシー0.2g 、HOP調整アリ純正時：196,198,211,181,194,182,209,213,204,200 ft/s Av198.8 ft/sPDI製ヘッド時：222,223,219,218,210,204,216,209,208,219 ft/s Av214.8 ft/s厚みを増加させ気温が下がった冬場でも使用可能なように調整。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ SIG SAUER P226■材質：POM※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイ製HI-CAPACITYシリーズ (4.3 & 5.1)対応ピストンヘッド。マルイ製M1911A1にも対応。外径13.9mm狙い(Oリング部)で作製し、付属皿ネジを採用しピストンとのガタツキを防止します。安定したピストン運動を助長。冬場でも作動しやすいように厚みを増しています。キーエンス製高精度3Dプリンタ《AGILISTA-3200》にて成型。材質はアクリルプラスチック製。※2024年、仕様変更により材質がPOMからアクリルに変更されました。※樹脂製品ですので、取り扱いにはご注意下さいませ。※MEUはHI-CAPA、M1911A1と同寸法のシリンダーですが現段階ではテストが不十分な為に「使用可能」とは書いておりません。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ HI-CAPA&M1911A1■材質：アクリル樹脂説明書はコチラ（メーカーサイトへ移行します・別タブで開きます）※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

東京マルイ製 ハイキャパ4.3対応スプリングガイド。※リコイルバッファは付属しません。純正をご使用下さい※デザートウォーリアには対応しません SIGも認める表面処理「QPQ」を採用したNEWバージョンブローバック時にリコイルスプリングが伸縮する際の摩擦抵抗を考慮し滑らかなシャフト表面を作成。従来はこの時点でフィニッシュとなっていた所にQPQ処理を追加しています。QPQはタフトライドを進歩させ耐摩耗性、耐疲労性、耐食性において硬質クロームメッキ以上の効果をもたらします。表面硬化処理＋防錆処理を兼ね備えた表面処理としてその有用性はSIGのスライドに用いられている事からも銃との相性が伺えます。エンジン部ではクランクシャフトやカムシャフト等に使用されています。本製品はCNC削り出しの2ピースを1T以上の加圧で圧入した後レーザー溶接を施していますので抜群の耐久性を誇ります。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ HI-CAPA■材質：カーボンスチール■表面処理：黒染め※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

Carbon8 M45シリーズに対応したグリップスペーサー。厚さ１mmの薄型タイプ。従来のM1911系のグリップを、Carbon8のフレームでも加工せずに使用できるスペーサーです。※種類によっては加工が必要になる場合がございます。Carbon8 M45の純正グリップは、ボンベの太さの分ザグリが入っておりますが、通常M1911系グリップにはそのザグリが入っておりません。よって、Carbon8 M45のグリップ交換をするにはグリップを削るなどの加工が必要でした。このグリップスペーサーは、その加工の手間を省き、グリップを傷つける事なくフレームに収めるスペーサーとなっております。※ロット変更により表面は研磨仕上げとなりました。使用方法・純正グリップを外す・本製品を交換したいグリップと本体の間に挟んでグリップを取り付ける※取り付け時には左右を間違えないようご注意ください。 《スペック》■対応機種：　＃Carbon8 M45用■厚み：１ｍｍ■材質：アルミ合金※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

Carbon8 M45シリーズに対応したグリップスペーサー。厚さ１mmの薄型タイプ。従来のM1911系のグリップを、Carbon8のフレームでも加工せずに使用できるスペーサーです。※種類によっては加工が必要になる場合がございます。Carbon8 M45の純正グリップは、ボンベの太さの分ザグリが入っておりますが、通常M1911系グリップにはそのザグリが入っておりません。よって、Carbon8 M45のグリップ交換をするにはグリップを削るなどの加工が必要でした。このグリップスペーサーは、その加工の手間を省き、グリップを傷つける事なくフレームに収めるスペーサーとなっております。表面処理はホーニング後ブラックアルマイト処理を施すことでマットな質感を演出。使用方法・純正グリップを外す・本製品を交換したいグリップと本体の間に挟んでグリップを取り付ける※取り付け時には左右を間違えないようご注意ください。 《スペック》■対応機種：　＃Carbon8 M45用■厚み：１ｍｍ■材質：アルミ合金■表面処理：ブラックアルマイト[アルマイト製品について]※アルマイト処理時に、製品を固定する箇所に数ミリ程度のムラや跡が残る場合がございます。※アルマイト処理後にネジ部分の検品を行うため、ネジ部のアルマイトが一部剥がれ、シルバーの箇所が生じる可能性がございますが、機能として問題の無い場合は通常製品として取り扱っております。※機能的に影響を受けずご使用頂けることを確認しておりますので外観的な理由からの返却や交換は引き受けておりません。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

SOCOM Mk.23シリーズに対応した20mmアンダーレイル。専用ライトモジュール取付部を20mmレイル化することにより各種ウェポンライトなどの光学機器やその他20mmレイルに対応したアクセサリーの取り付けが可能。3Dプリンタ製ですので非常に軽量になっております。表面には黒染め塗装を施しつや消しを行っております。 《スペック》■対応機種：　＃東京マルイ SOCOM Mk.23各種（固定ガス、エアーコッキング）■材質：樹脂製（PLA）■表面処理：黒染め（塗装）※本製品は3Dプリンタで製造されたアイテムとなります。下記の項目にご注意ください。・バリや目の粗さ（積層痕）があります。 組み込みには加工や擦り合わせなどの調整が必要となります。・車内や直射日光など高温下で長期保管を行った場合、樹脂が変形・変質する場合がありますのでご注意ください。※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。

PDI製LCP用インナーバレルの89mm以上の長さのインナーバレルをLCPに取り付け、PDI製アタッチメント(東京マルイグロック17用）を取り付けた際にできる隙間を埋めるためのパーツです。本製品はPDI製アタッチメント(東京マルイグロック17用）に合致するように設計されておりますが、他のインナーバレルに固定するタイプのアタッチメント類の隙間埋めにも使用可能です。※アタッチメントの形状によっては隙間が埋まりきらない場合もございます。使い方PDI製アタッチメント(東京マルイグロック17用）の裏側（銃本体側）にくぼみがありますのでそちらにはめ込んで使用してください。平面が出ている面をアタッチメント側に入れ、局面側をLCP本体側に向けて使用してください。本製品はキーエンス製高精度3Dプリンタ「アジリスタ3200」にて作成された3Dプリント製アイテムとなっております。乱雑に扱うと破損の恐れがございますのでご注意ください。 《スペック》■対応機種：　＃PDI製 アタッチメント GLOCK17■材質：アクリル■カラー：BK（染色）対応商品アタッチメント/東京マルイ GLOCK17用東京マルイ LCP用 6.01インナーバレル 66mm東京マルイ LCP用 6.01インナーバレル 89mm東京マルイ LCP用 6.01インナーバレル 130mm東京マルイ LCP用 RAVEN 6.01+インナーバレル 66mm東京マルイ LCP用 RAVEN 6.01+インナーバレル 89mm   ※ご注意ください※エアソフトガンのカスタム・パーツ交換などを行った場合、必ず弾速計を用いて弾速測定を行い、法律で定められた規制値内(0.98J以上は所持禁止)になっているかを確認してください。また作業中も規制値を超えないように注意してください。