カスタムパーツ (1941)

電動ハンドガン/電動コンパクトマシンガン用側面吸気ピストンヘッドPOM Oリングには、G.A.W. 製電動ハンドガン/電動コンパクトSMG/ボルトアクション用　汎用規格FRUS-Oリングを採用！ 前方に穴が無く、肉厚形状としたことで耐久性が向上！ ボックスレンチ(5.5mm)との併用で簡単かつ強固に取付可能！ DCI Guns側面吸気ピストンヘッドの特長 【長期にわたる初速安定】 側面吸気、FRUS-Oリングとの相乗効果により短期間で大量に射撃を行う場合や、長期間メンテナンスされていない状況でも安定した初速を実現します。 【負圧の低減】 側面吸気穴によってピストンを引いた際の負圧を低減します。 この構造の結果、初速安定と引きの軽さの両立を実現しました。 【ロングライフ、低燃費】 グリス切れ時の初速変化がわずかであることから、メンテナンスの頻度を落としても安心してご使用頂けます。また側面吸気とFRUS-Oリングの組み合わせによりピストンの引きも軽くなり、機関部への負担軽減にも貢献します。 【従来のピストンヘッドとの違い】 グリス状態の影響を受けづらく、長い期間にわたって初速を安定させることが出来ます。 これまでの正面に穴があいているピストンヘッドは、Oリングの過度な膨張により摩擦抵抗が大きくなり、グリス切れ時の初速が大幅に減衰していました。グリス量がベストな状態ではそれでも安定した動作が可能ですが、長期間の動作や過酷な動作は不得意です。側面吸気ピストンヘッドは、適度な膨張圧力とFRUS-Oリングの組み合わせによりそれらの問題を解決した商品です。 また、側面に穴を配置することによってこれまで困難だった初速安定と負圧低減の両立に成功しています。 【検証結果】 検証結果については、画像5枚目(電動ハンドガン)、6枚目(電動コンパクトマシンガン)をご覧下さい。 【対応機種】 ・東京マルイ 電動ハンドガンシリーズ ・東京マルイ 電動コンパクトマシンガンシリーズ

・エアブレーキピン 4.5mm POM 2個入り・エアブレーキユニット 専用 【超上級者向け】 素組みをすると初速が大幅に減少します。 全体の仕様を加味し部品選定をし、ピンを切ったり削ったり微調整しながら初速と静音性能のバランスを探る必要があります。 4.5ｍｍピン＝マルイ準拠シリンダーヘッド向き 4.2ｍｍピン＝小径ノズルシリンダーヘッド向き 【注意事項】 正面からネジを差し込んで固定する仕様の側面吸気ピストンヘッドに対応します。 ピストン内側からネジを差し込む仕様のピストンヘッドには使用できません。 POM部分にネジロックを使用する場合は樹脂対応品をご使用ください。 【組付けの注意点】 ・シリンダーノズルの内径とピンの外径がタイト過ぎると銃本体の破損を招く場合があります ・樹脂部品に金属用ネジロックが触れないようにご注意ください 【注意】 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。

・エアブレーキピン 4.2mm POM 2個入り・エアブレーキユニット 専用 【超上級者向け】 素組みをすると初速が大幅に減少します。 全体の仕様を加味し部品選定をし、ピンを切ったり削ったり微調整しながら初速と静音性能のバランスを探る必要があります。 4.5ｍｍピン＝マルイ準拠シリンダーヘッド向き 4.2ｍｍピン＝小径ノズルシリンダーヘッド向き 【注意事項】 正面からネジを差し込んで固定する仕様の側面吸気ピストンヘッドに対応します。 ピストン内側からネジを差し込む仕様のピストンヘッドには使用できません。 POM部分にネジロックを使用する場合は樹脂対応品をご使用ください。 【組付けの注意点】 ・シリンダーノズルの内径とピンの外径がタイト過ぎると銃本体の破損を招く場合があります ・樹脂部品に金属用ネジロックが触れないようにご注意ください 【注意】 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。

STD（スタンダード）電動ガン用側面吸気ピストンヘッドPOM 初速の安定するピストンヘッド？！【側面吸気ピストンヘッドが次世代にも！】 側面吸気システムの採用により過度なOリングの膨張を抑え、G.A.W.様製FRUS-Oリングを採用したことで「摩擦抵抗が小さく初速の安定するピストンヘッド」 初速の安定は命中精度を向上させるための大きなファクターです。摩擦抵抗が少ないことはバッテリー消費の節約、モーターブラシの消耗の低減といった効果を見込むことが出来ます。 さらに、オイルレスで運用しても初速低下が起こらない為、グリスが切れるほど撃っても安定した初速を維持します。カスタムを外注している等の理由でメンテナンス頻度が低めの方、短期間でヘビーに撃ち込む方に特におススメです。 【特徴】 ・側面吸気システム！ 常識を覆す側面に設けられたスルーホールにより過度なOリングの膨張を抑え、且つあらゆるグリスコンディションで安定した初速を実現。さらにピストンを引く際の負圧を低減しハイサイクルカスタムや燃費カスタムに貢献！ ・G.A.W.様製FRUS-Oリング採用！ 特殊処理を施したOリングで、従来のNBR(ニトリルゴム）Oリングに比べて動摩擦係数は1/5以下。ほぼすべての金属に対し粘着性がないのでシリンダーへの貼り付きがおこりません。ハイサイクルセッティング、またはロングライフ化に最適です。 ・G.A.W.様製電動ガン用AOEアジャストスペーサー対応！ 無加工でAOEアジャストスペーサーを追加可能です。2枚以上追加する場合は皿ネジを別途購入する必要があります。※AOEアジャストスペーサーは付属しません。 ・シリンダー内壁に配慮したラウンドデザイン採用！ ピストンがシリンダー内で想定外な動きをしたときでも内壁を出来る限り傷つけないよう直径をわずかに小さくし、ピストンヘッドの前後にラウンド形状を採用。 ・スラストベアリング採用！ スプリング受け部にスラストベアリングを採用することで、スプリングのヨレを逃がしスムーズな作動を実現します。 ・素材と製法 素材：POM 製法：CNC切削

STD（スタンダード）電動ガン用側面吸気ピストンヘッド 初速の安定するピストンヘッド？！【側面吸気ピストンヘッドが次世代にも！】 側面吸気システムの採用により過度なOリングの膨張を抑え、G.A.W.様製FRUS-Oリングを採用したことで「摩擦抵抗が小さく初速の安定するピストンヘッド」 初速の安定は命中精度を向上させるための大きなファクターです。摩擦抵抗が少ないことはバッテリー消費の節約、モーターブラシの消耗の低減といった効果を見込むことが出来ます。 さらに、オイルレスで運用しても初速低下が起こらない為、グリスが切れるほど撃っても安定した初速を維持します。カスタムを外注している等の理由でメンテナンス頻度が低めの方、短期間でヘビーに撃ち込む方に特におススメです。 【特徴】 ・側面吸気システム！ 常識を覆す側面に設けられたスルーホールにより過度なOリングの膨張を抑え、且つあらゆるグリスコンディションで安定した初速を実現。さらにピストンを引く際の負圧を低減しハイサイクルカスタムや燃費カスタムに貢献！ ・G.A.W.様製FRUS-Oリング採用！ 特殊処理を施したOリングで、従来のNBR(ニトリルゴム）Oリングに比べて動摩擦係数は1/5以下。ほぼすべての金属に対し粘着性がないのでシリンダーへの貼り付きがおこりません。ハイサイクルセッティング、またはロングライフ化に最適です。 ・G.A.W.様製電動ガン用AOEアジャストスペーサー対応！ 無加工でAOEアジャストスペーサーを追加可能です。2枚以上追加する場合は皿ネジを別途購入する必要があります。※AOEアジャストスペーサーは付属しません。 ・シリンダー内壁に配慮したラウンドデザイン採用！ ピストンがシリンダー内で想定外な動きをしたときでも内壁を出来る限り傷つけないよう直径をわずかに小さくし、ピストンヘッドの前後にラウンド形状を採用。 ・スラストベアリング採用！ スプリング受け部にスラストベアリングを採用することで、スプリングのヨレを逃がしスムーズな作動を実現します。 ・素材と製法 素材：A6061-T6 製法：CNC切削 表面処理：アノダイズド処理 刻印：レーザーマーキング

・エアブレーキユニット（シャフト＋エアブレーキピン 4.5mm POM 2個）・［側面吸気ピストンヘッド］専用 【超上級者向け】 素組みをすると初速が大幅に減少します。 全体の仕様を加味し部品選定をし、ピンを切ったり削ったり微調整しながら初速と静音性能のバランスを探る必要があります。 4.5ｍｍピン＝マルイ準拠シリンダーヘッド向き 4.2ｍｍピン＝小径ノズルシリンダーヘッド向き 【注意事項】 正面からネジを差し込んで固定する仕様の側面吸気ピストンヘッドに対応します。 ピストン内側からネジを差し込む仕様のピストンヘッドには使用できません。 POM部分にネジロックを使用する場合は樹脂対応品をご使用ください。 【組付けの注意点】 ・シリンダーノズルの内径とピンの外径がタイト過ぎると銃本体の破損を招く場合があります ・樹脂部品に金属用ネジロックが触れないようにご注意ください 【注意】 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。

次世代電動ガン(次世代M4シリーズ)用側面吸気ピストンヘッドPOM 初速の安定するピストンヘッド？！【側面吸気ピストンヘッドが次世代にも！】 側面吸気システムの採用により過度なOリングの膨張を抑え、G.A.W.様製FRUS-Oリングを採用したことで「摩擦抵抗が小さく初速の安定するピストンヘッド」 初速の安定は命中精度を向上させるための大きなファクターです。摩擦抵抗が少ないことはバッテリー消費の節約、モーターブラシの消耗の低減といった効果を見込むことが出来ます。 さらに、オイルレスで運用しても初速低下が起こらない為、グリスが切れるほど撃っても安定した初速を維持します。カスタムを外注している等の理由でメンテナンス頻度が低めの方、短期間でヘビーに撃ち込む方に特におススメです。 【特徴】 ・側面吸気システム！ 　常識を覆す側面に設けられたスルーホールにより過度なOリングの膨張を抑え、且つあらゆるグリスコンディションで安定した初速を実現。　さらにピストンを引く際の負圧を低減しハイサイクルカスタムや燃費カスタムに貢献！ ・G.A.W.様製FRUS-Oリング採用！ 　特殊処理を施したOリングで、従来のNBR(ニトリルゴム）Oリングに比べて動摩擦係数は1/5以下。ほぼすべての金属に対し粘着性がないのでシリンダーへの貼り付きがおこりません。ハイサイクルセッティング、またはロングライフ化に最適です。 ・G.A.W.様製電動ガン用AOEアジャストスペーサー対応！ 　無加工でAOEアジャストスペーサーを追加可能です。2枚以上追加する場合は皿ネジを別途購入する必要があります。※AOEアジャストスペーサーは付属しません。 ・シリンダー内壁に配慮したラウンドデザイン採用！ 　ピストンがシリンダー内で想定外な動きをしたときでも内壁を出来る限り傷つけないよう直径をわずかに小さくし、ピストンヘッドの前後にラウンド形状を採用。 ・スラストベアリング採用！ 　スプリング受け部にスラストベアリングを採用することで、スプリングのヨレを逃がしスムーズな作動を実現します。 ・素材と製法 素材：POM 製法：CNC切削

・エアブレーキユニット（シャフト＋エアブレーキピン 4.2mm POM 2個）　・側面吸気ピストンヘッド 専用 【超上級者向け】 素組みをすると初速が大幅に減少します。 全体の仕様を加味し部品選定をし、ピンを切ったり削ったり微調整しながら初速と静音性能のバランスを探る必要があります。 4.5ｍｍピン＝マルイ準拠シリンダーヘッド向き 4.2ｍｍピン＝小径ノズルシリンダーヘッド向き 【注意事項】 正面からネジを差し込んで固定する仕様の側面吸気ピストンヘッドに対応します。 ピストン内側からネジを差し込む仕様のピストンヘッドには使用できません。 POM部分にネジロックを使用する場合は樹脂対応品をご使用ください。 【組付けの注意点】 ・シリンダーノズルの内径とピンの外径がタイト過ぎると銃本体の破損を招く場合があります ・樹脂部品に金属用ネジロックが触れないようにご注意ください 【注意】 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。

次世代電動ガン(次世代M4シリーズ)用側面吸気ピストンヘッド 初速の安定するピストンヘッド？！【側面吸気ピストンヘッドが次世代にも！】 側面吸気システムの採用により過度なOリングの膨張を抑え、G.A.W.様製FRUS-Oリングを採用したことで「摩擦抵抗が小さく初速の安定するピストンヘッド」 初速の安定は命中精度を向上させるための大きなファクターです。摩擦抵抗が少ないことはバッテリー消費の節約、モーターブラシの消耗の低減といった効果を見込むことが出来ます。 さらに、オイルレスで運用しても初速低下が起こらない為、グリスが切れるほど撃っても安定した初速を維持します。カスタムを外注している等の理由でメンテナンス頻度が低めの方、短期間でヘビーに撃ち込む方に特におススメです。 【特徴】 ・側面吸気システム！ 　常識を覆す側面に設けられたスルーホールにより過度なOリングの膨張を抑え、且つあらゆるグリスコンディションで安定した初速を実現。　さらにピストンを引く際の負圧を低減しハイサイクルカスタムや燃費カスタムに貢献！ ・G.A.W.様製FRUS-Oリング採用！ 　特殊処理を施したOリングで、従来のNBR(ニトリルゴム）Oリングに比べて動摩擦係数は1/5以下。ほぼすべての金属に対し粘着性がないのでシリンダーへの貼り付きがおこりません。ハイサイクルセッティング、またはロングライフ化に最適です。 ・G.A.W.様製電動ガン用AOEアジャストスペーサー対応！ 　無加工でAOEアジャストスペーサーを追加可能です。2枚以上追加する場合は皿ネジを別途購入する必要があります。※AOEアジャストスペーサーは付属しません。 ・シリンダー内壁に配慮したラウンドデザイン採用！ 　ピストンがシリンダー内で想定外な動きをしたときでも内壁を出来る限り傷つけないよう直径をわずかに小さくし、ピストンヘッドの前後にラウンド形状を採用。 ・スラストベアリング採用！ 　スプリング受け部にスラストベアリングを採用することで、スプリングのヨレを逃がしスムーズな作動を実現します。 ・素材と製法 素材：A6061-T6 製法：CNC切削 表面処理：アノダイズド処理 刻印：レーザーマーキング

東京マルイ VSR-10用側面吸気ピストン専用スプリングガイド VSR-10用 側面吸気ピストンヘッド専用スプリングガイド プロスナイパー、リアルショック、G-spec対応 【側面吸気ピストンとの相性バツグン】 ボルトの戻りの悪さ（内壁での擦れ）を生み出していた原因は、実はピストンとスプリングガイドの適切な寸法管理によって解消されます。 側面吸気ピストンと専用スプリングガイドの組み合わせであれば、45度シアーでありながら極めてスムーズなボルト動作が可能になります。 【高強度！ステンレス合金削り出し】 SUS304(ステンレス合金)をCNCにて削り出して製作しているスプリングガイドです。美しい外観、高い耐久性、防錆性能を有しています。 【スラストベアリング採用】 スプリング受け部にスラストベアリングを採用することで、スプリングのヨレを逃がしスムーズな作動を実現します。 ※使用上の注意※ 純正ピストン＋DCI Gunsスプリングガイドの組み合わせでは、シアーが掛かる寸前に少し摩擦が生じます。使用は可能ですが、非推奨となります。 組み込み後は必ず初速確認を行い、余裕をもったセッティングで法令の遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。 ※使用、組み付けにあたり適宜、各ネジ部分に付け外しのできるネジロック剤を少量塗布するといった緩み止めの対策を推奨致します。

東京マルイ VSR-10用ワイドレンジHOPアーム ・純正VSR-10に組み込むことで0.2g弾から0.33g弾(G-specの場合。プロスナイパーでは0.28gまで）まで対応することのできるHOPアームです。 ・最弱ホップ時に0.2g弾では放物線弾道となることを確認。重量弾に対応しながらも軽量弾(0.2g)にも対応した幅広い調整レンジを持ったHOPアームです。 ・純正に比べ長掛けHOPとなっております。 ・A6061-T6(アルミ合金)をCNCにて削り出して製作！表面処理にはアノダイズを採用しております。 ・開発時に無風最長50mのBATONレンジにて検証を実施！検証結果については画像をご覧下さい！ 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用細径カスタムスプリングD100-D110 VSR-10純正互換スプリングです。（外径10.5mm） 純正相当をD100と目安表記としています。 例　D85スプリング＝純正比85％を目安に設計 Gスペック使用時  D100 プロスナ使用時　D110 ※同じスプリングでもGスペックとプロスナイパーで初速が異なるのでそれぞれの目安を表記しております。 スプリングは性質として使用に伴い必ず「へたり」が発生し、組み込み直後と比べて初速が減少していきます。元の初速に戻すなどの微調整を行う場合は、別売のスプリングスペーサーもご検討ください。 注意事項 銃の個体差、構成部品、整備状況によって初速は目安を超えて増減する 場合があります。D100以上のスプリングはショートバレル等との併用が前提となっています。組み込みの際は初速に余裕を持った調整を行い弾速計で計測し必ず法令を遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用細径カスタムスプリングD105-D115 VSR-10純正互換スプリングです。（外径10.5mm） 純正相当をD100と目安表記としています。 例　D85スプリング＝純正比85％を目安に設計 Gスペック使用時  D105 プロスナ使用時　D115 ※同じスプリングでもGスペックとプロスナイパーで初速が異なるのでそれぞれの目安を表記しております。 スプリングは性質として使用に伴い必ず「へたり」が発生し、組み込み直後と比べて初速が減少していきます。元の初速に戻すなどの微調整を行う場合は、別売のスプリングスペーサーもご検討ください。 注意事項 銃の個体差、構成部品、整備状況によって初速は目安を超えて増減する 場合があります。D100以上のスプリングはショートバレル等との併用が前提となっています。組み込みの際は初速に余裕を持った調整を行い弾速計で計測し必ず法令を遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用細径カスタムスプリングD110-D120 VSR-10純正互換スプリングです。（外径10.5mm） 純正相当をD100と目安表記としています。 例　D85スプリング＝純正比85％を目安に設計 Gスペック使用時  D110 プロスナ使用時　D120 ※同じスプリングでもGスペックとプロスナイパーで初速が異なるのでそれぞれの目安を表記しております。 スプリングは性質として使用に伴い必ず「へたり」が発生し、組み込み直後と比べて初速が減少していきます。元の初速に戻すなどの微調整を行う場合は、別売のスプリングスペーサーもご検討ください。 注意事項 銃の個体差、構成部品、整備状況によって初速は目安を超えて増減する 場合があります。D100以上のスプリングはショートバレル等との併用が前提となっています。組み込みの際は初速に余裕を持った調整を行い弾速計で計測し必ず法令を遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用細径カスタムスプリングD85-D95 VSR-10純正互換スプリングです。（外径10.5mm） 純正相当をD100と目安表記としています。 例　D85スプリング＝純正比85％を目安に設計 Gスペック使用時  D85 プロスナ使用時　D95 ※同じスプリングでもGスペックとプロスナイパーで初速が異なるのでそれぞれの目安を表記しております。 スプリングは性質として使用に伴い必ず「へたり」が発生し、組み込み直後と比べて初速が減少していきます。元の初速に戻すなどの微調整を行う場合は、別売のスプリングスペーサーもご検討ください。 注意事項 銃の個体差、構成部品、整備状況によって初速は目安を超えて増減する 場合があります。D100以上のスプリングはショートバレル等との併用が前提となっています。組み込みの際は初速に余裕を持った調整を行い弾速計で計測し必ず法令を遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用細径カスタムスプリングD90-D100 VSR-10純正互換スプリングです。（外径10.5mm） 純正相当をD100と目安表記しています。 例　D85スプリング＝純正比85％を目安に設計 Gスペック使用時  D90 プロスナ使用時　D100 ※同じスプリングでもGスペックとプロスナイパーで初速が異なるのでそれぞれの目安を表記しております。 スプリングは性質として使用に伴い必ず「へたり」が発生し、組み込み直後と比べて初速が減少していきます。元の初速に戻すなどの微調整を行う場合は、別売のスプリングスペーサーもご検討ください。 注意事項 銃の個体差、構成部品、整備状況によって初速は目安を超えて増減する 場合があります。D100以上のスプリングはショートバレル等との併用が前提となっています。組み込みの際は初速に余裕を持った調整を行い弾速計で計測し必ず法令を遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用細径カスタムスプリングD95-D105 VSR-10純正互換スプリングです。（外径10.5mm） 純正相当をD100と目安表記しています。 例　D85スプリング＝純正比85％を目安に設計 Gスペック使用時  D95 プロスナ使用時　D105 ※同じスプリングでもGスペックとプロスナイパーで初速が異なるのでそれぞれの目安を表記しております。 スプリングは性質として使用に伴い必ず「へたり」が発生し、組み込み直後と比べて初速が減少していきます。元の初速に戻すなどの微調整を行う場合は、別売のスプリングスペーサーもご検討ください。 注意事項 銃の個体差、構成部品、整備状況によって初速は目安を超えて増減する 場合があります。D100以上のスプリングはショートバレル等との併用が前提となっています。組み込みの際は初速に余裕を持った調整を行い弾速計で計測し必ず法令を遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用スプリングスペーサー 【初速の微調整に】 SUS303(ステンレス合金)をCNCにて削り出して製作したスプリングスペーサーです。 リング1枚当たり約0.5m/s～約1.5m/s初速が上昇します。 リング寸法 外径11㎜ 内径7.8㎜ 厚み2㎜ 純正スプリングガイドへ使用する際、挿入がきつい場合がありますが仕様となります。予め樹脂のカドを落として挿入するか、強引に挿入しても使用可能です（外すときはカッターの刃を差し込む等で対応可能です） 組み込み後はかならず初速を計測し、余裕を持った設定で法令を遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。

東京マルイ VSR-10用側面吸気ピストン【45度シアー版】 VSR-10用 側面吸気ピストンヘッド 本体重量 約25g 　45°シアー採用 プロスナイパー、リアルショック、G-spec対応 【側面吸気システムがついにVSR-10用に登場！】 電動ガンで豊富な実績を得た側面吸気システムがついにVSR-10用でも登場！ G.A.W.製FRUS-Oリングを採用し、相乗効果による安定した初速を実現します。 【別売ウェイトでウェイトコントロール】 別売のアルミウェイト（3g）or 真鍮ウェイト(9g)を組み合わせることで、 25g~100gまで3g刻みでウェイト調整が可能になっております。 ウェイトはピストンにある8か所のウェイトスロットに取り付けます。 弾の重さや銃の用途などにあわせてベストなウェイトセッティングが可能です。 【シリンダーの戻し動作が滑らかに】 パーツのクリアランスに拘ることで、45度シアーでありながら純正ピストンと同等の引き心地を実現しました。※DCI Guns製スプリングガイドとの併用時。 【高耐久アルミ合金採用】 素材には航空宇宙産業にも採用されるアルミ合金を採用。製法にはCNCによる切削を選択しております。強度抜群・耐食性抜群の素材に更にアノダイズ処理を施し、高い耐腐食性及び耐摩耗性、美しい外観を実現しております。 ※使用上の注意※ エアブレーキシャフトを外して運用する場合はゴム板など緩衝材を張り付けて使用してください。各ネジ部には必要に応じてネジロック剤等を使用してください。 組み込み後は必ず初速確認を行い、余裕をもったセッティングで法令の遵守してください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。 ※使用、組み付けにあたり適宜、各ネジ部分に付け外しのできるネジロック剤を少量塗布するといった緩み止めの対策を推奨致します。

東京マルイ VSR-10用側面吸気ピストン【90度シアー版】 VSR-10用 側面吸気ピストンヘッド 本体重量 約25g 　90°シアー採用 プロスナイパー、リアルショック、G-spec対応 【待望の90度シアー版が登場】 ご好評を頂いていたVSR-10用側面吸気ピストンに90度シアー版がついに登場！ 【側面吸気システムがついにVSR-10に実装！】 電動ガンで豊富な実績を得た側面吸気システムをVSR-10用ピストンに実装！ G.A.W.製FRUS-Oリングを採用し、相乗効果による安定した初速を実現します。 【別売ウェイトでウェイトコントロール】 別売のアルミウェイト（3g）or 真鍮ウェイト(9g)を組み合わせることで、 25g~100gまで3g刻みでウェイト調整が可能になっております。 ウェイトはピストンにある8か所のウェイトスロットに取り付けます。 弾の重さや銃の用途などにあわせてベストなウェイトセッティングが可能です。 【シリンダーの戻し動作が滑らかに】 パーツのクリアランスに拘ることで、45度シアーでありながら純正ピストンと同等の引き心地を実現しました。※DCI Guns製スプリングガイドとの併用時。 【高耐久アルミ合金採用】 素材には航空宇宙産業にも採用されるアルミ合金を採用。製法にはCNCによる切削を選択しております。強度抜群・耐食性抜群の素材に更にアノダイズ処理を施し、高い耐腐食性及び耐摩耗性、美しい外観を実現しております。 【動作確認モデル】 ライラクス製 Re零トリガー AngelCustom製 α Pro trigger...

側面吸気ピストン専用アルミウェイト 東京マルイ VSR-10用 【専用ウェイト】 本製品には2個のアルミウェイトがパッケージされています。 側面吸気ピストン本体（約25g）には、8箇所のウェイトスロットが付いています。 アルミウェイト（3g, 本商品）と真鍮ウェイト（9g、別商品）を使い分けることで多彩なウェイトバリエーションを実現することが出来ます。 【重量】 真鍮ウェイト 1個 約3.1g 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。 ※使用、組み付けにあたり適宜、各ネジ部分に付け外しのできるネジロック剤を少量塗布するといった緩み止めの対策を推奨致します。

側面吸気ピストン専用真鍮ウェイト 東京マルイ VSR-10用 【専用ウェイト】 本製品には2個の真鍮ウェイトがパッケージされています。 側面吸気ピストン本体（約25g）には、8箇所のウェイトスロットが付いています。 アルミウェイト（3g, 別商品）と真鍮ウェイト（9g、本商品）を使い分けることで多彩なウェイトバリエーションを実現することが出来ます。 【重量】 真鍮ウェイト 1個 約9.4g 真鍮ウェイト8個で最大約100gのピストングループが完成します。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。 ※使用、組み付けにあたり適宜、各ネジ部分に付け外しのできるネジロック剤を少量塗布するといった緩み止めの対策を推奨致します。

ボトムパーツ 45度 SUS 側面吸気ピストン 東京マルイ VSR-10用 VSR-10用 側面吸気ピストン専用　SUSボトムパーツ 強化スプリングや強化セカンドシアーが組み込まれているVSRに側面吸気ピストンを使用する場合、ピストンボトムパーツの損耗が早まりシアーが掛かりにくくなるなどのトラブルが発生する場合があります。こだわりのカスタムを施している方は、強化されたSUSボトムパーツへ交換することで長期間にわたり安心して使用していただけます。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。 ※使用、組み付けにあたり適宜、各ネジ部分に付け外しのできるネジロック剤を少量塗布するといった緩み止めの対策を推奨致します。

ボトムパーツ 45度 アルミ 側面吸気ピストン 東京マルイ VSR-10用 VSR-10用 側面吸気ピストン専用　標準ボトムパーツ 使用に伴ってボトムパーツが損耗、シアーが掛かりにくい等の問題が発生する場合は本パーツを交換してください。素のVSRであれば数千発射撃後も僅かに擦れ痕がつくのみでしたので、この結果よりも早く損耗していると思われる場合は強化されたSUSボトムパーツもご検討ください。 注意 ・商品の素材、仕様等は機能改良、改善の為に予告なく変更になることがあります。ご了承ください。 ・上級者向けの商品です。銃の分解及び組み立てができることが前提となります。 ※使用、組み付けにあたり適宜、各ネジ部分に付け外しのできるネジロック剤を少量塗布するといった緩み止めの対策を推奨致します。